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“金九”成色几何？9月乘用车零售预计169万辆

Fri, 18 Sep 2026 08:54:44 +0800

“金九银十”如约开场，车市却在高基数上谨慎前行。

乘联分会最新研判显示，9月狭义乘用车零售预计约169万辆，环比增长9.7%，受去年同期224.1万辆超高基数影响，同比预计下降24.6%。总量承压之下，结构性亮点依旧抢眼，新能源零售预计达111万辆，渗透率冲刺65.7%，有望继8月之后再攀新高。

169万辆预期落定，车市销量逐周爬坡

先看刚刚收官的8月。乘联分会数据显示，8月狭义乘用车零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%，国内零售端在淡季尾部实现小幅回暖，但整体仍处于筑底蓄力阶段。进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖，以旧换新与地方补贴政策按当前节奏延续，为“金九”行情托底。

不过，厂家的研判并不激进。最新调研显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，本月零售目标环比上月增长不足10%，弱于季度末常规的季节性表现，厂商对市场预期回归理性，冲量意愿不及往年。

综合研判，9月狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%，但在去年同期224.1万辆的超高基数上，同比降幅预计进一步扩大至24.6%。消费预期与基本面尚无根本改善，决定了这轮旺季更可能是“温和修复”，而非“强势反弹”。

图片来源：乘联分会

分周看，市场将走出一条清晰的逐周爬坡曲线。

第一周处于修复阶段，主要厂商日均零售3.5万辆，同比下降19.4%，环比8月微降0.5%；第二周各品牌旺季促销启动，终端客流有所改善，日均零售预计提升至4.4万辆左右，环比提升7.5%；第三周厂商促销全面铺开，近期上市新车陆续开启交付，叠加中秋前购车需求前置释放，客流与订单环比持续改善，日均零售有望达5.6万辆，环比大增23.2%。

第四周周中恰逢中秋假期，订单有望进一步改善，但工作日较少，终端交车节奏预计后移，日均销量预计7.0万辆；第五周国庆前消费需求集中释放，再叠加季度末厂商冲量，日均零售预计冲上9.6万辆，环比飙升31.3%，形成季度高点。

热闹背后仍有隐忧。五周日均零售同比降幅分别为19.4%、25.8%、12.9%、24.4%、38.1%，高基数压力贯穿全月，第五周尤为明显。

宏观层面，国家统计局数据显示，1至8月社会消费品零售总额同比增长1.1%，消费市场运行总体平稳，汽车类消费品零售额却同比下降13.9%，降幅进一步扩大，乘用车消费受宏观环境与消费预期影响持续下滑，仍是大宗消费的主要拖累项，观望情绪浓重。

中秋、国庆双节在即，部分需求有望提前释放，在政策托底与终端促销的双重作用下，市场仍处在持续恢复之中，但想复刻往年“金九”的成色，并不容易。

新能源冲刺111万辆，渗透率站上65.7%

如果说总量数据透着几分凉意，新能源板块则在持续升温。乘联分会预计，9月新能源零售可达111万辆左右，零售渗透率65.7%，渗透率较8月65.2%的历史高点再提升约0.5个百分点。

按预测数据测算，新能源零售环比8月增长约10.4%，以169万辆总盘减去111万辆新能源推算，燃油车9月零售约58万辆，环比仅增长约7.4%，旺季回暖之中，新能源依旧是跑得更快的那个。

图片来源：奇瑞汽车

从环比增量看，9月较8月预计多卖约14.9万辆，其中新能源就贡献约10.5万辆、占比超过七成，旺季的新增蛋糕绝大部分被新能源拿走。

时间拉回8月，分化的伏笔已经埋下。当月新能源零售100.5万辆，规模已接近燃油车54.0万辆的两倍，渗透率65.2%再创新高；而燃油车同比大降40.5%，份额持续收缩，车市结构分化进一步加剧。一边是新能源不断刷新天花板，一边是燃油车退守存量基本盘，“冰火两重天”已是市场常态。

新能源的底气，来自订单与交付的双重支撑。9月既是新车交付高峰，又逢季度末厂商冲量，在新车交付与冲量预期的双重推动下，新能源前期储备的充足订单有望加速兑现，新增需求与前期未及时交付的新车共同放量，推动渗透率在加速上行通道上继续奔跑。

从周度节奏看，第三周起新车密集交付、第五周季末冲量，都将成为新能源放量的重要窗口。这也解释了，为何在全月169万辆的谨慎预判中，新能源依然是厂商寄予厚望的增量来源。

燃油车的处境则要窘迫得多。过去两个月，受不确定的国际局势影响，油价持续波动上涨，燃油车需求修复空间受压严重，尽管随着季节走势有所恢复，恢复速度却远不及往年“金九”旺季。油价的长期波动，既改变了消费者的用车成本预期，也在无形中强化着新能源对燃油车的替代逻辑。

渗透率的下一步，已有权威判断。乘联分会负责人崔东树近日表示，国内新能源乘用车零售渗透率已突破65.2%，5年提升至70%具备现实基础，这与工信部“十五五”规划提出的2030年新能源乘用车占比70%的目标相呼应。

着眼“金九银十”，以旧换新政策托底、地方补贴延续、新车密集交付，新能源仍将是决定旺季成色的关键变量。对车企而言，“金九”的考题早已不只是多卖几辆车，而是能否在电动化转型的赛道上抢到属于自己的位置。65.7%不是终点，而是中国车市增长引擎切换的又一个注脚。

华为和赛力斯真的要“分家”了？真相原来是这样

Fri, 18 Sep 2026 08:49:32 +0800

华为和赛力斯的合作，最近悄悄变了。

按照昨天问界官方发布的最新调整，今后问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，都将更多由赛力斯自己主导，华为会回到技术和能力赋能的位置。

也就是这两天传的沸沸扬扬的两边要“分家”。

官方把这次变化定义为问界迈入新的发展阶段。这个说法其实挺准确，因为它并不是双方不合作了，而是过去那套由华为深度参与几乎所有环节的模式，开始重新划分彼此的角色。

放在几年前，这事儿其实很难想象。毕竟问界能有今天，很大程度上就是因为赛力斯把很多传统车企最舍不得交出去的东西，都交给了华为。

产品怎么做，华为深度参与；车怎么卖，华为渠道帮忙；品牌怎么讲，华为帮着讲；消费者为什么愿意花四五十万买一台此前没什么豪华品牌积累的车，很大程度也因为这是华为深度参与的车。

甚至问界一度被外界认为是华为的“亲儿子”。

这套模式过去几年非常好用。因为它帮赛力斯绕开了汽车行业最漫长的一段路。

别人做高端品牌，要先从销量、技术、服务、口碑一点点攒信用，可能十年都未必攒得出来。问界省事很多，华为往前一站，品牌信用、技术标签、销售渠道甚至高端溢价，一下子都有了。

问界M9能这么快在50万元附近站稳，本身就已经证明这套模式有多强。

但这种模式有一个前提，华为得足够稀缺。

2022年、2023年的时候，你想买一台“华为味”特别浓的车，能选的东西并不多，问界几乎就是绕不开的那个答案。

所以那几年很多人买问界，表面上是在买一个汽车品牌，心里想的可能是我相信华为，所以我看看问界。

但到了2026年，这个逻辑已经开始松动了。

华为现在的汽车朋友圈有多大，大家应该都有感觉。

鸿蒙智行里面，问界之外还有智界、享界、尊界、尚界；往外再看，阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹、奥迪，以及越来越多搭载华为乾崑技术的车型，都在往市场里铺；从去年开始又新立了华境、启境、奕境的新系列。

以前你买问界，是因为“这台车有华为”。现在消费者面对的问题是，大家都有华为，深度合作的品牌越来越多，我为什么非得选问界？

这个情况对问界来说挺麻烦的。因为过去几年问界最贵的一部分品牌资产，恰恰来自华为的稀缺性。

华为技术越普及，对于整个华为汽车业务当然是好事，但对问界来说，这层“独门秘方”似的专属滤镜就会越来越淡。

所以从这个角度看，这次调整里提到的“专属专营”很关键。

既然华为技术本身越来越不稀缺，那问界就得想办法把品牌体验重新做出区隔。以后从品牌展示、销售到服务都更加独立，对于一个已经做到三四十万甚至五十万元价位的高端品牌来说，确实有机会把用户的专属感重新拉起来。

尤其高端车用户买的本来就不只是产品参数。从进店、交付，到后续售后和整个用车周期，如果问界能够建立一套更加独立、更私人化的服务体验，至少能让“为什么选问界”这件事，不再只剩下一句“因为它有华为”。

但用户到底认不认赛力斯自己建立的服务体系，这个我们暂时还是智能先打个问号。

而除了品牌问题，这次合作模式调整背后，其实还有另一笔更现实的账要算。

之前很多业内外的人士分析认为，赛力斯和华为之间的合作，“后者把大部分利润都抽走了”。

实际上，材料里双方并不存在简单粗暴的利润分成关系。赛力斯付给华为的，是零部件、软件、研发、渠道、营销和服务等一整套采购成本。

但这个规模确实很大。按照此前披露的数据，2025年赛力斯向华为体系采购金额超过500亿元，占当年收入的比例也相当高。

这两天我看到很多网友也在拿这些采购额除以销量，算出每辆问界有十几万元流向华为体系。这个算法当然不够准确，不能简单理解成“华为一辆车赚十几万”，因为里面包含硬件、软件、渠道和大量服务成本。

可它至少说明一个问题，就是问界这块蛋糕里，有相当大的一部分价值链，并不留在赛力斯自己手里。

以前这事儿或者没那么难接受。你给华为的钱多，但仗着华为的口碑能给你带来更大的销量、更高的售价和更强的品牌溢价，那大家都赚钱，没必要天天拿着算盘算谁占了便宜。

这跟商场请一个顶流主播带货差不多。佣金贵不贵？贵。可一晚上能给你卖掉过去一个月都卖不掉的货，那你还会嫌贵吗？

问题是今年开始，这本账有点不一样了。

赛力斯下半年的销量已经出现比较明显的同比下滑，7月、8月新能源销量同比降幅都超过四成；与此同时，汽车市场的价格战没有停，高端新能源市场反而越来越挤。

也就是说，过去那套“虽然成本高，但销量涨得快”的逻辑，开始同时从两头承压。

一边是问界享受到的华为独占红利正在下降，另一边是整个市场很难再允许你一直维持过去那么舒服的高溢价。

这个时候，赛力斯开始把产品、品牌、营销、渠道往自己手里收，我觉得并不奇怪。

因为拿回主导权这件事，除了品牌独立之外，也意味着赛力斯有机会重新梳理整个经营链条。

以前很多环节都需要双方深度协同，这套模式在高速扩张期效率很高，因为华为可以直接把成熟的产品、营销、渠道能力灌进来。但等品牌已经做大以后，决策链条过长、重复投入以及高额采购成本，也会开始变得更加敏感。

所以新的合作模式如果能够让赛力斯在产品规划、营销投放、渠道运营上拥有更多自主权，至少理论上会给经营提效和成本优化留下更大的空间。

当然最后到底能省多少钱、利润率是不是真的能起来，还得看后面的财报。

再就是，这两天我看到有些网友还会把赛力斯和华为的关系，形容成汽车圈的“富士康和苹果”。

这个说法有点狠，但也不完全准确。赛力斯当然不是富士康。问界的整车研发、制造、平台能力、工厂体系，包括这些年积累下来的品牌资产，都不是简单的代工关系可以概括的。

但这种类比为什么一直有人觉得像？我觉得可能是因为消费者过去感知到的核心价值里，华为实在太强了。

强到很多人说起问界时，第一个想到的不是赛力斯，而是华为。这是赛力斯这些年最舒服，同时也最危险的地方。

舒服在于，华为帮你把一个过去并没有太多高端品牌积累的车企，短时间推到了中国豪华新能源市场最显眼的位置。

危险在于，捷径走久了以后，你很容易发现，消费者到底是认你，还是认给你带路的那个人，这件事一直没真正验证过。

华为现在已经不需要再靠问界一个品牌证明自己能不能把车做好、卖好。

鸿蒙智行已经铺开，乾崑生态也越来越大。站在华为的角度，它最需要的自然是把自己的技术、软件、渠道和生态能力复制给更多合作伙伴。问界依然重要，但它已经很难再拥有过去那种近乎唯一的特殊性。

某种程度上，赛力斯过去几年的确完成了一个很重要的历史角色。它证明了华为这套深度参与汽车产业的模式可以跑通。

当初很多传统车企还在纠结，华为介入这么深，自己的灵魂还剩多少。赛力斯没纠结那么久，它先把车卖起来了。

从结果看，这个决定当然算不上错。没有当年那种开放程度，也很难有今天的问界。

只是合作关系发展到这个阶段以后，双方的需求已经和五年前不一样了。华为需要更多朋友，它要当汽车界的T1供应商，赛力斯需要更多自己。

所以我其实觉得很多网友也不用那么悲观，认为这次调整意味着华为要“抛弃”赛力斯。

这次调整改变的是双方的分工，并不是双方不合作了。问界依然在鸿蒙智行体系里，华为后续也依然会继续提供技术和能力支持。

已经买了问界的车主也不用太担心，按照官方说法，既有用户权益和后续服务都不会因为这次合作模式调整受到影响。

所以它更像是一段合作走到成熟期以后，赛力斯必须要开始学会自己长大了。

以前问界最重要的问题是，怎么借华为尽快做大？

现在换成了离开“华为亲儿子”这层光环以后，问界自己到底是谁？

这个问题显然比卖出一台爆款难多了。因为技术可以买，渠道可以合作，产品可以一起开发，但品牌这东西最后还是得留在自己身上。

过去几年，问界走的是一条中国汽车行业很少见的捷径。

现在捷径还在，只是走的人越来越多了。

毕竟其他玩家一个接一个也开始拥有华为技术的时候，问界总不能继续只靠一句“我跟华为关系最好”卖车。

所以这次赛力斯把主导权往自己手里收，我觉得更像是一个迟早都得来的动作。

对于问界来说，新的合作模式未必意味着少了什么，某种程度上反而是在补过去一直被华为光环盖住的那部分能力。

品牌得自己经营，用户得自己留住，成本和效率也得自己慢慢算明白。

华为已经证明了自己能帮赛力斯造出一个成功的问界。

东风风行星海V6将于9月19日上市预售8.99万起搭载华为辅助驾驶

Fri, 18 Sep 2026 08:04:40 +0800

[车讯资讯] 东风风行星海V6(参数|询价)将于9月19日上市，此前新车已经开启预售，预售价8.99-12.49万元。星海V6搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE辅助驾驶系统，定位中大型SUV，提供六座和七座版本，CLTC最大续航510km。

外观方面，星海V6配备家族飞瀑式前大灯、封闭式前格栅与梯形前进气口，发动机舱盖设置多条筋线。车辆搭载25个高灵敏传感器，搭配华为MDC计算平台，实现360度环境感知。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE辅助驾驶系统，支持高速领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+、智能泊车功能，配备CAS 5.0全维主动安全系统。

车身侧面配备车窗镀铬饰条与多辐式轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高为4835mm/1900mm/1755mm，轴距为2900mm。车尾搭载晨曦贯穿式尾灯与车顶扰流板。

内饰方面，新车采用环抱式座舱，搭载8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8295芯片，车机系统带来百度语音与文心大模型，支持免唤醒、连续对话、方言识别功能。

新车采用六座或七座布局，第二、三排地板纯平无地台，第三排座椅支持下沉式收纳。车辆后备厢最大拓展容积为1630L，可形成1.63平方米纯平空间。

动力方面，新车采用单电机，搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩260牛·米。电池提供45.5kWh、60.5kWh两种版本，对应CLTC纯电续航里程分别为400km、510km。（文/车讯秦超）

成都鑫源T3L EV售价6.49万起优惠高达1.60万

Fri, 18 Sep 2026 07:45:07 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都鑫源T3L EV车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，鑫源T3L EV目前在售的10款车型最高优惠达1.60万元，实际成交价格为6.49-13.18万元，详见下表：

鑫源T3L EV	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2023款栏板车41.86kWh	14.18万	1.40万	12.78万	询底价
2023款仓栅车41.86kWh	14.48万	1.40万	13.08万	询底价
2023款厢式货车41.86kWh	14.58万	1.40万	13.18万	询底价
2024款栏板车42.3kWh	14.18万	1.50万	12.68万	询底价
2024款仓栅车42.3kWh	14.48万	1.50万	12.98万	询底价
2024款厢式货车42.3kWh	14.58万	1.50万	13.08万	询底价
2025款弗迪42.3kWh 290KM栏板	7.99万	1.50万	6.49万	询底价
2025款弗迪42.3kWh 3.2米栏板	8.09万	1.60万	6.49万	询底价
2025款弗迪42.3kWh 3.2米仓栅	8.39万	1.50万	6.89万	询底价
2025款弗迪42.3kWh 3.2米厢货	8.49万	1.50万	6.99万	询底价
鑫源T3L EV频道：http://www.16888.com/130277/ 制表：车界百晓生

周边城市鑫源T3L EV优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	7.99-14.58万	1.60万	6.49-13.18万	询底价
德阳	7.99-14.58万	到店面议	7.99-14.58万	询底价
眉山	7.99-14.58万	到店面议	7.99-14.58万	询底价
遂宁	7.99-14.58万	到店面议	7.99-14.58万	询底价

成都鑫源T3L EV与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
鑫源T3L EV	7.99-14.58万	1.60万	6.49-13.18万	询底价
五菱扬光电卡	8.48-9.18万	1.80万	6.68-7.38万	询底价
菱势黄金小卡	8.80-19.58万	到店面议	暂无	询底价
欧诺S	4.69-5.44万	到店面议	4.69-5.44万	询底价
小象X3	5.99-10.69万	到店面议	暂无	询底价

编辑点评：

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拓普集团与猿声科技达成战略合作，加速具身智能落地

Thu, 17 Sep 2026 08:55:06 +0800

盖世具身智能获悉，猿声科技与拓普集团已于近日签署战略合作协议，双方将围绕具身智能“感知-执行”能力展开全方位协作，打通灵巧手触觉感知核心技术，加速具身智能规模化商业落地。

此前8月，拓普集团已战略投资猿声科技。至此次新合作的达成，标志着双方从资本纽带正式迈向产业深度协同新阶段。

图片来源：猿声科技

猿声科技是一家专注于具身智能触觉基础设施的科技企业，围绕机器人与物理世界交互过程中的接触感知与触觉数据，构建了覆盖触觉传感器、触觉数据采集、感算一体硬件及软件架构的软硬件一体化技术体系。

该公司自研的多维触觉技术具备高密度、轻薄、多维力感知、感算一体等特点，可获取法向力、切向力及接触力变化等信息，并应用于灵巧手、人形机器人、电子皮肤及具身智能数据采集等场景。

目前，猿声科技已形成“触觉传感器—触觉数据—触觉智能—规模制造”的完整技术链路，其中触觉传感器已实现车规级可靠量产，并进入国内外知名灵巧手、机器人及数据采集客户的定点批量出货阶段。

而拓普集团，近年来也在积极拓展具身智能业务，并为此专门设立了机器人执行器事业部，建立独立的管理架构并配置专业团队。目前，拓普已切入灵巧手、关节执行器、电机电控及精密结构件等核心硬件领域，是国内极少数掌握了机器人部件大规模量产能力的企业。

它一来，从十万到百万的车市都要抖一抖

Thu, 17 Sep 2026 08:49:46 +0800

不知道大家有没有这种感觉，如今的汽车市场有点太同质化了，尤其是越往高端走，同质化现象就越来越严重，都是一样的轮廓、一样的贯穿灯，内饰又是一样的双联屏、一样的简约氛围。

但这次的新车，就有点不一样了，个人非常期待，他们能把现在的汽车市场活力给带起来一点。

最新一期工信部申报目录，我们之前已经写过一期（传送门），但重磅车型还有，我们今天继续看看有什么有意思的车型。

方程豹钛9

首先第一台，方程豹钛9。

在很多人眼里，方程豹是一个硬派SUV品牌，豹系列的硬核形象深入人心。但方程豹本身其实是一个个性化品牌，硬派越野只是个性的一部分。

这次申报的钛9，就直接把产品线拉到了全尺寸家用旗舰的赛道，与之前的钛7一样，和大家熟悉的硬派越野是不同的两条路线。

钛9的外观延续了家族化的设计，横平竖直的线条看起来比较硬朗，但风格上还是更偏向于城市豪华。新车前脸有两种格栅可选，机电一体的半隐藏式门扳手和双色车身都没有缺席。

新车的长宽高分别为5279/1999/1880（1850）mm，轴距则是达到了3130mm，妥妥的全尺寸SUV身材，再加上方正的造型，空间方面不需要担心。

动力方面，新车采用1.5T混动专用发动机+前后双电机作为动力来源，发动机本身的最大功率为115kW，前后电机的峰值功率均为200kW。电池方面自然是自家的第二代刀片电池，66.48kWh容量，WLTC续航310km，日常通勤、周边自驾游够用了。

其实，某种程度上，大家可以把钛9看成是青春版的仰望U8，按照产品定位，钛9应该会主打35万以上的家用旗舰市场，大家期待这台车的到来吗？

坦克700长轴版

坦克700这台车大家应该不陌生，但如果说这是一台长轴版的坦克700呢？

硬派越野SUV这个领域，之前厂家一般拼的都是更强动力、更好的轴间或者轮间锁止能力，包括像坦克掉头、高接近角离去角这些越野相关的东西。

但坦克700长轴版这次则是选择把后排空间拉满。相比现款，新款长轴版直接加长，车身长度做到了5445mm，轴距也直接加长150mm，达到了3150mm。多出来的空间，一部分留给后排，一部分则是加到后备箱去，整体的空间表现更加出色。

新车在外观上保留了此前的硬派方盒子造型，采用外挂式备胎，尾箱门也依旧是侧开的形式，高配车型还带专属的标识。

动力方面，长轴版提供两套动力。走量版本搭载2.0T Hi4-Z，发动机最大功率185kW，电机功率暂未公布，匹配蜂巢三元锂电池，WLTC纯电续航190km。

高配版本则是搭载3.0T V6发动机，峰值功率达到265kW。同时新车还可以选装2500kg拖挂资质。

坦克如今也想明白了，不是所有喜欢硬派越野的人都有一颗越野的心，短轴版可以卖给硬核玩家，而长轴版则是瞄准家庭用户。

上汽大众ID.ERA 5X

其实在几年前，新能源刚刚兴起的时候，大众的ID.4X凭借纯电平台、合资光环，还火过一阵子。但MEB平台智能化跟不上这点一直被吐槽。而这次申报的ID.ERA 5X，可以看成是大众专为中国市场量身打造的SUV。

新车基于CMP平台打造，搭载CEA电子电气架构，这也是大众首款基于CMP+CEA打造的量产纯电SUV，由上汽大众主导开发。

外观上，新车用上了大众最新的家族式设计语言，前脸采用封闭式结构，线条较为简洁，没有太多的装饰，但也用上了贯穿式的灯带，同时保险杠下方区域还有一条横向贯穿的装饰条。

新车车尾同样是比较简洁的设计，尾灯组造型与车头呼应。新车提供17-19英寸轮毂，高配车型还可以选装激光雷达和全景天幕。

新车车身长宽高分别为4560/1896、1630mm，轴距达到2815mm。

动力方面，大众5X搭载后置单电机，峰值功率155kW，电池方面则是采用国轩高科的磷酸铁锂电池。至于驾驶辅助，则大概率是与大众5S同源的端到端方案。

大众5X主打的应该是15-20万的家用纯电SUV市场，将直接竞争中国品牌的强势车型。大家说，放下身段的大众，在这个价格段能杀出一条血路吗？

吉利银河M8

这两年，厂家们很喜欢的一个做法就是把旗舰的大六座SUV直接扔掉第三排，改成大五座车型。这次吉利银河也跟上了操作，推出了银河M8。

新车定位大型家用插混SUV，根据申报信息，车身的长宽高分别为5205/1999/1800mm，轴距则是达到了3030mm。说实话，这个尺寸和自家的银河M9真没多少差距，但现在只放两排座椅，那后排空间和后备箱空间可想而知有多大了。

外观上，新车延续了吉利银河的家族化设计语言，前脸设计了贯穿式灯带，下方还配备主动进气格栅，纯电行驶时可以关闭降低一定的风阻。

车尾同样配备了贯穿式尾灯，整体造型颇为精致。有意思的是，新车还能选装金色车标、双色车身和不同的外观套件。轮毂方面，新车提供20英寸、21英寸两种规格。

动力方面，银河M8搭载1.5T插混系统，发动机最大功率120kW，可以额外匹配单电机或者双电机。电池方面采用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为53.42kWh，CLTC纯电续航为231km和251km，满电满油综合续航1400km，短途通勤用电，长途用油。

其实银河M8的推出是很符合市场主流的，想买大六座SUV的人确实有，但是想买大五座的人也不少。拿掉第三排座椅，把空间让给第二排和后备厢，更适合那些不需要六座、但又嫌中大型SUV不够宽敞的家庭用户。

总结

以上提到的四款新车，定位、价位各不相同，但是他们有一个共同点，那就是它们都是车企盯着细分市场空白推出的车型。

59.98万起 2.0T/3.0T动力超联屏+Momenta 国产奔驰长轴距GLE上市

Thu, 17 Sep 2026 08:04:38 +0800

[车讯新车上市] 9月16日，我们从官方获悉，国产奔驰长轴距GLE迎来正式上市，共推出5款车型，售价区间为59.98-76.78万元。车辆定位为中大型SUV，搭载2.0T/3.0T动力系统以及4MATIC四驱系统，车内配备三个12.3英寸高清显示屏组成的超联屏。同时，新车还将搭载Momenta R6强化学习大模型，后续通过升级搭载Momenta R7世界模型。

奔驰长轴距GLE上市
车型	售价（万元）
GLE 350 L 4MATIC 皓雅版	59.98
GLE 350 L 4MATIC 晖银版	63.38
GLE 450 L 4MATIC 鎏金版	71.68
GLE 450 L 4MATIC 140周年纪念版	72.68
GLE 450 L 4MATIC 星铂版	76.78

新车特点

外观方面，车辆前脸采用奔驰标志性的盾形格栅，尺寸进一步加大，搭配镀铬边框及中央三叉星徽发光设计，解锁时点亮，营造极强的仪式感。车辆灯组采用与S级轿车相同的micro-LED技术，能耗降低约50%、重量减轻超25%、高分辨率照明范围扩展约40%，能耗更低、照明更远、弯道更清晰，ULTRA RANGE超远距照明功能最远照射距离可达600米，并提供弯道照明和局部远光遮蔽功能。

车身侧面，新车采用奔驰标志性SUV设计语言，力量感十足，提供长轴距、短前悬以及宽大游艇式C柱，共同勾勒出稳健的车身比例，提供20英寸、21英寸、22英寸轮圈可供选择。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5051/2018/1794（1784、1789）mm，轴距为3115mm。奔驰长轴距GLE提供五种外观配色，其中包含墨玉灰、松石绿两款新增专属配色。

内饰方面，车辆前排配备三个12.3英寸高清显示屏组成的超联屏，并采用一体式悬浮设计，全新设计的出风口无缝融入氛围灯，可以伴随着温度调节进行冷暖色调的变换。车辆还新增“小奔”形象，打造情绪价值丰富的交互体验，能根据不同场景呈现不同动效。AI赋能的奔驰虚拟助手，融合豆包AI大模型、超拟人语音合成引擎和3D图形技术，能够执行复杂指令。

车辆后排搭载双12.9英寸后排娱乐系统，由中国团队主导研发，应用端侧多模态大模型VLM，能够根据不同乘客主动推荐个性化内容；还能识别乘客不同状态，主动推荐畅心醒神相关模式，多种手势控制，一手即可操作娱乐内容、跨屏隔空分享与拍照等功能，也可通过可拆卸式独立触控遥控器进行操作。

车辆后排乘坐空间达1020毫米，配合前排靠背角度调节，进一步拓展了后排的空间。后排座垫加长20毫米、加厚20毫米，承托更充分；后排靠背角度支持31度至38度调节，同时新增加宽的环抱感座椅侧翼。音响方面，车辆提供杜比全景声的Burmester 3D环绕立体声音响系统，并配备车顶3D扬声器及前排低音炮。

辅助驾驶方面，奔驰长轴距GLE采用MB.OS架构，从辅助驾驶到语音交互，都由中国团队主导为中国研发，支持城区及高速领航，提供智能辅助泊车、轮圈风险预警、循迹倒车等功能。车辆搭载Momenta R6强化学习大模型，后续通过升级搭载Momenta R7世界模型，交付“车位到车位”的无缝辅助驾驶体验。新车还将标配10个安全气囊，侧气囊及侧气帘均进行专属适配设计，为二排乘员提供全面的保护；配备前排膝部气囊，在发生碰撞时可有效缓冲膝部冲击。

动力方面，车辆搭载M254 EVO 2.0T直列四缸涡轮增压发动机和M256M EVO 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间为7.4秒；六缸发动机排量从2.5升提升至3.0升，最大功率280kW，峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速时间为5.5秒。两个动力版本均配备9速自动变速箱，同时标配4MATIC四驱系统，并提供电动辅助增压器，凭借电机响应减少涡轮迟滞。

车辆智能四驱系统，可实现0–100%前后扭矩按需分配。在泥地、雪地、砂石路等复杂路况，4-ETS电子牵引力控制系统会对打滑车轮进行制动干预，将动力传递至有附着力的车轮，兼顾公路操控与越野脱困的全能表现。车辆悬挂系统配备ADS+自适应连续可调减振系统增强版，采用单筒双阀设计。运动模式车身可自动降低15毫米；装载模式车身可降低25毫米；越野模式，AIRMATIC空气悬挂在越野技术组件的加持下可额外升高30毫米。车辆最小离地间隙达271毫米，配合27.2度的接近角与29.7度的离去角，在加长的同时并不会妥协越野性能。

编辑点评

随着国产奔驰长轴距GLE的上市，其核心竞品涵盖传统豪华燃油SUV与高端新能源SUV两大阵营。作为最早实现国产加长的一线豪华中大型SUV，宝马X5L常年稳居细分市场销冠，是国产GLE长轴版的首要对标车型，两款车型定位、售价、受众高度重叠。同时，奥迪Q7作为进口中大型豪华SUV，主打大尺寸、高均衡性与价格优势。

在国内新能源SUV阵营中，奔驰长轴距GLE竞品包括理想L8、问界M8、极氪8X、蔚来ES8等“8系”SUV。而国产奔驰长轴距GLE的不可替代性，则集中在传统豪华品牌价值、成熟六缸燃油动力、底盘豪华调校、商务接待的圈层认可度等。

此次即将上市的国产奔驰长轴距GLE，不是一次普通的中期改款，而是奔驰深耕中国豪华SUV市场、补齐产品短板的本土化升级，进一步适配国内用户兼顾家用舒适与商务排场的核心需求。新车完成国产加长，代表奔驰不再简单把海外车型引进国内销售，而是针对中国市场做深度定制开发，进一步夯实奔驰在国内豪华SUV领域的产品矩阵。（文/车讯姚宇）

美超预期大有乾坤！极狐阿尔法T7上市补贴价13.28万起

Thu, 17 Sep 2026 00:00:00 +0800

预售21天累计订单突破6万台，年轻人共同选择的爆款“时尚大单品”终于正式出道了！9月16日，定位智美AI越级大五座SUV的极狐阿尔法T7迎来重磅上市，新车推出纯电、增程双动力版本共9款版型，上市补贴价为13.28万元-16.88万元。

作为一款完美融合FUV高颜值和SUV大空间的大五座SUV，阿尔法T7集齐华为、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体，以及北汽二十余年豪华车制造底蕴七大顶流，用硬核实力破解用户买车“七道难题”，并给出“越级答案”。正如北汽新能源董事长刘观桥所言：“在别处，买车是一道接一道的难题；在T7这里，每一道难题，都直接变成了答案。选T7，是买车路上最容易的一个决定。”

发布会现场，阿尔法T7全球双代言人田曦薇、冯德伦同台现身，与主持人齐思钧、北汽新能源董事长刘观桥现场互动。淘宝闪购高级副总裁、超算团队负责人郏夹也亲临现场，体验阿尔法T7的AI座舱语音交互。此外，极狐还同步官宣将推出《仙逆》定制主题座舱，并承诺以OTA方式推送，让车主免费解锁。

好电池和长续航全都要全系宁德时代+纯电715km/增程1315km

当下，大部分消费者买电车都要做取舍：同样价钱，选大牌电池续航表现平平，选长续航车型电池往往开盲盒，而同时兼顾好电池与长续航的车型售价超预算。阿尔法T7精准洞察用户想“全都要”的核心需求，交出“电池、续航双向拉满”的越级答卷。

在电池品质上，阿尔法T7不搞配置差异化、不玩选配盲盒，全系标配由极狐与宁德时代联合共创的宁德时代电池，可实现全时全域零自燃、接近零衰减，从根源上打消用户对电池品质、可靠性的顾虑。

具体到续航表现上，阿尔法T7纯电版电池包容量最大为84.8kWh，CLTC续航最长可达715公里，同时配合标配的800V高压超充平台，可全域兼容国标所有充电桩，不挑桩、走到哪都能充，仅15分钟即可补充370公里续航，缓解用户补能焦虑。

针对用户长途出行的需求，阿尔法T7同步推出增程版，CLTC工况下纯电续航可达320公里，日常通勤按每天40公里计算，可实现一周一充，经济又省心。综合续航可达1315公里，馈电油耗低至5.58升，城市通勤纯电代步、长途出游油电兼顾，一车满足全场景出行需求。

华为乾崑智驾不再遥不可及 ADS 5 Pro顶级智驾15万级即享

在智能驾驶辅助技术方面，行业有一种公认的说法“中国智驾分两种，一种是华为，另一种是其他”。而当下的消费者想要一套靠谱、好用的方案，就要面临在价格与水准上做取舍的难题。为此，阿尔法T7搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，把顶级智能驾驶辅助放进了15万级。

在用车体验上，阿尔法T7搭载的华为乾崑智驾ADS 5 Pro覆盖高速NCA、城区NCA、园区领航辅助NCA三大核心场景，且整套系统背后依托的是上百亿公里真实辅助驾驶里程训练出来的AI智能体，算法成熟、决策精准。高速路况下，高速NCA能实现车辆平均1500公里几乎零接管，北京至上海千余公里全程智能领航，极大解放驾驶精力；城区路况中，城区NCA功能在面对夜间环岛、人车混行、道路施工等各类复杂场景时，系统均可自主处置，无需人工干预。泊车体验同样越级，园区领航辅助 NCA 适配全国 100 多万停车场，彻底解决园区及大型停车场内“寻位难、绕行久、泊车烦”的出行痛点，即便是首次驶入的陌生停车场，也无需提前认路。另外，面对狭窄难停的车位，用户通过手机在车外一键操作，车辆即可自主完成泊车入库，省力又便捷。

不仅体验智能便捷，安全防护同样在线，阿尔法T7全车搭载27个传感器，配合华为乾崑CAS 5.0全维防碰撞系统，车辆前向AEB紧急制动可实现最高130公里时速刹停，面对逆光冲出的行人、路面异形障碍物等高危工况能提前感知，比人眼反应更快、预判更精准。

可以说，极狐作为第一个和华为深度合作、第一个量产高阶智驾、第一批拿到工信部L3级正式号牌的品牌，它与华为的深度联合，就是中国智驾的顶流组合。此外，除了华为乾崑智驾，北汽元境智能也同样经过市场和用户的充分检验，为用户提供双重靠谱的选择。

好看与实用不必二选一 ARC-FLOW设计兼顾FUV颜值和SUV空间

好看的FUV空间不够，空间大的SUV颜值不高，当下的消费者选车始终要在审美和实用性上“二选一”，阿尔法T7用ARC-FLOW设计语言实力打破这道难题，让FUV的潮流颜值与SUV的宽适空间完美共存，预售期下订的用户更直言：“好看就是好看，一见倾心。”

在整车设计上，阿尔法T7拥有5020mm车长、3040mm超长轴距，同时匹配0.61轴长比、1.18宽高比、2.21轮高比三大黄金比例，整车姿态尽显动感。不仅颜值超预期，阿尔法T7还兼顾同级最优前排空间和同级最优二排空间，真正做到前排不顶头、后排不挤腿，让全家人都体验越级舒适。

在此基础上，阿尔法T7的细节氛围感同样拉满，整车搭载十八星宿贯穿式星云灯组，夜间解锁车辆时灯光逐一点亮，自带守护质感，这种专属氛围感的营造，是配置单无法体现、却能直击人心的用车体验。

车漆颜色上，全球代言人田曦薇的同款熹微橙，以及凝夜紫，联合百年顶级涂料品牌PPG专属定制，尽显高级。此外，阿尔法T7还提供幻影绿、量子灰、星云粉、极夜黑、贝母白共7款漆色，内饰提供芋泥白、枫糖棕、元气橙三色可选。

全家行李无需妥协同级最大200L前备箱+1845L拓展空间实力满载

对于多孩家庭用户而言，日常出游、户外出行始终面临空间不足的困扰，露营装备、运动器材、出行行李难以兼顾，必须取舍。阿尔法T7以越级空间布局解决家庭出行装载难题，实现全员舒适、全物容纳，无需任何妥协。

同级最大200L超大前备箱，可实现干湿分离、分区收纳。日常超市囤货，海鲜、榴莲等有异味物品放置前备箱，车里清新无异味；前备箱自带排水孔，户外钓鱼时还能秒变“活鱼舱”。值得一提的是，阿尔法T7的前备箱不仅超好用，而且超方便，配备智能感应开启功能，支持语音、敲击等六种开闭方式，轻敲两下前备箱即可自动弹开，无需掏钥匙就能便捷开启。

为更好地满足全家外出对大空间的需求，阿尔法T7还提供645L超大后备箱，能装三辆折叠自行车，加上前备箱可以一车满载四辆，实力满足一家人、四台车，说走就走。不仅如此，阿尔法T7还能随时随地秒变“移动大床房”，后排放倒可以拓展至1845升，配合1.28平方米同级最大全尺寸天幕，满足全家露营随时躺平，纵览满天繁星。

阿尔法T7空间细节设计也极具人性化，全车提供36处储物空间，主副驾配备专属螺纹接口，可灵活安装手机支架、运动相机；座椅靠背设置磁吸点位，可悬挂PAD、美妆镜、纸巾袋等随身物品，每一件日常用品都有专属收纳位置。

科技感、舒适感同时在线星寰4D AI座舱让视觉、听觉、触觉、交互体验拉满

当下的新能源汽车屏幕越做越大，但真正聪明的没几个；配置单越堆越长，能让人感到舒适的寥寥无几，科技感与舒适感难以实现恰到好处的平衡。阿尔法T7实力打破这一选择局限，打造星寰4D AI座舱，从视觉、听觉、触觉、交互四大维度，真正做到科技感、舒适感双向在线。

视觉体验上，阿尔法T7把大屏体验做到了走心实用，搭载同级唯一1.1米超宽全景天际屏，支持三屏个性化分区，可清晰呈现车速、导航、智驾状态等行车信息，驾驶者无需低头、扭头即可便捷读取，好用又安全。同级最大17.3英寸中控大屏，搭配5G 4nm芯片，屏幕响应极速、操作丝滑无卡顿。此外，车内还有贯穿前后排的星空发光面板，融合四象十二星座元素，支持音乐律动、车速律动、色彩呼吸。开启方向盘一键BOOST模式，大屏和氛围灯还能联动切换运动主题，再加上专属声浪，氛围感与驾驶乐趣双重拉满。

在听觉与触觉体验上，阿尔法T7的国家大剧院声学座舱配备全车21扬声器，从声场到频响均由专业团队精准调校、专属定制，配合双层隔音玻璃、高密度隔音材质，关上门就是歌剧院开幕前的静谧。值得一提的是，座椅内置的4D激励器，还可将音乐低频信号转化为身体震动，毫秒级同步体验比影院更沉浸。同时，搭配九点式气囊按摩功能，前排小憩、副驾零重力、家庭影音室、全家露营房四种场景模式，以及8.2L智能冷暖箱，夏天冰可乐、冬天热咖啡，真正实现每种生活模式都轻松惬意。

智能交互层面，阿尔法T7搭载阿里千问和豆包双AI智能体协同系统。日常出行时，查找路线、缴纳停车费，动动嘴就能办完。户外露营时，想听的音乐、想开启前备箱，不用进车就能一句话搞定。不仅如此，阿尔法T7的语音交互还能识别专属声纹，精准区分车主与陌生人指令。同时，手机、车机账号也能无缝互通，QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频、爱奇艺等主流影音平台账号一键同步，上车就能用。值得一提的是，发布会现场，极狐还联动淘宝闪购高级副总裁、超算团队负责人郏夹现场体验阿尔法T7的AI交互，千杯奶茶语音下单，淘宝闪购直达现场，直观印证了这款车AI座舱的便捷体验。

舒适与驾趣兼得 CDC电控阻尼连续可调减振器满足全家需求

一款车的底盘很难让全家都说好，为了让老人坐着不晕车、孩子在车上睡得着，也为了实现过减速带不颠、高速变道不晃，阿尔法T7用麦格纳百年豪车调校功底，配上CDC电控阻尼连续可调减振器以及AI智能底盘，让舒适和操控这对矛盾体达成了极致平衡。

麦格纳百年豪车调校品质在业内有口皆碑，宝马、奔驰、捷豹路虎等豪华车型的底盘很多都由其调校，可以说“麦格纳出品必属精品”。阿尔法T7将百万级豪车的制造工艺、调校功底原汁原味下放，从根源上奠定越级驾乘质感。

硬件层面，阿尔法T7配备CDC电控阻尼连续可调减振器，可根据实时路况、车速、车身姿态智能无级调节阻尼力度，实现舒适与操控的双重在线。配合AI智能底盘的晕车舒缓、智能掉头辅助、爆胎稳定等多种智能模式，能全方位适配城市通勤、高速长途、复杂路况等全场景出行，做到低速柔顺舒适、高速稳健灵敏，该稳则稳、该灵则灵，解决了底盘无法让全家都满意的选车难题，稳稳守护全家出行幸福感。

买极狐就是买安全 51500N·m/deg车身扭转刚度超越劳斯莱斯幻影

车辆安全虽然看不见、摸不着，但却是所有家庭选车最为关注的核心，也是极狐绝不妥协的造车底线。为了消除用户顾虑，阿尔法T7从车身防护、电池安全、健康座舱等维度给出硬核回应，从最极限的情况，到最日常的守护，真正做到买极狐就是买安全。

车身防护，是安全出行最极限的防线。为此，阿尔法T7打造了名副其实的“公路坦克”硬核车身：整车扭转刚度高达51500N·m/deg，比劳斯莱斯幻影还要高；高强度钢占比接近90%，热成型钢占比达31%，一体式热成型门环展开6.5米，构筑起坚固的侧面钢墙，发生碰撞时可最大程度保全座舱完整，牢牢守住驾乘人员的生存底线。

电池安全，是新能源车型的底线。阿尔法T7全系标配宁德时代电芯，搭配极光电池防护，实现全时全域零自燃。不仅如此，极狐在电池安全方面还有着行业的权威盖章，拿下了国家市场监管总局创新中心A+级安全预警算法认证，更是行业唯一同时斩获三元锂、磷酸铁锂双赛道认证的车企，打消用户长期用车的电池安全顾虑。

健康座舱，是家人每天都离不开的守护，也是极狐给行业首创的标准。阿尔法T7坚持“零醛零苯”为目标，原材料选材、生产工艺、出厂检测全流程严苛管控，从源头杜绝有害物质残留。即便经过夏日高温暴晒，座舱依旧清新无异味，老人、小孩、敏感体质人群可安心乘坐，全天候守护全家呼吸健康。

写在最后：

值得注意的是，面对用户高度关注的交付节奏、售后服务保障、个性化权益等核心疑问，极狐在发布会现场也给出了坦诚回应，在产能方面已做足充分准备并严把品质关，此外全国超700家经销店、售后服务网络到年底超1000家规模让购车用车处处便捷，还有粉丝呼吁的《仙逆》定制主题座舱也将OTA推送。

商务范十足全新红旗H7限时置换价16.88万起

Wed, 16 Sep 2026 15:30:00 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月16日，一汽红旗全新一代红旗H7正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价：19.18-23.18万元，限时置换价：16.88-20.88万元。新车全系取消燃油版本，标配插电混动系统，定位中大型插电混动轿车。

上市权益

1、首发诚意礼：下订即享2,000元抵10,000元

2、零压购车礼：下订可享置换补贴15,000元，一汽同品额外补贴5,000元；下订限时可享5,000元品牌保险补贴；可享3年低息或5年贷2年0息金融购车方案

3、智享高定礼：终身免费可享红旗司南组合驾驶辅助系统，限时0元享星雾灰高定漆

4、限时交付礼：限时可享家用充电桩及安装、天幕遮阳帘、整套头枕软垫

5、无忧服务礼：三终身一首保（三电系统终身免费保修）；首年流量不限量（超600G限流）

全新红旗H7：内外全面升级

外观方面，新车采用红旗新能源家族设计语言，前脸标志性的中轴旗标贯穿式设计极具品牌辨识度，搭配半封闭式直瀑式进气格栅，线条规整庄重，气场沉稳磅礴，延续了红旗车型专属的商务豪华气质。

车身侧面线条流畅利落营造出优雅舒展的车身姿态。同时配备半隐藏式车门把手、密辐式轮圈，提升整车精致度与科技感。尺寸方面，新车的长宽高分别为5060/1910mm/1480mm，轴距2970mm。

车尾部分，新车并没有使用贯穿式尾灯，而是用分体式修长灯组和内部独特的灯源线条提高自身辨识度。下包围加入熏黑饰条处理，提升层次感，并采用隐藏式排气设计。

内饰采用简约环抱式座舱设计，大量取消中控实体按键。中控台配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8295P旗舰车机芯片。车机系统支持安卓手机互联与苹果CarPlay。

舒适配置方面，提供方向盘加热、手机无线充电。前排座椅支持通风、加热、按摩功能，副驾配备腿托。后排座椅标配通风、加热功能。全车搭载18扬声器BOSE音响，并配备车载冰箱。

在行车安全与智能辅助领域，全新一代红旗H7搭载红旗自研司南组合智能驾驶辅助系统，具备L2+级高阶智能辅助驾驶能力，覆盖城市道路、高速道路、泊车场景等全出行场景，以全方位、高精度、高稳定性的智能辅助配置，为驾乘者构建极致安全的出行屏障。

动力方面，全新红旗H7全系搭载1.5T插电混动系统，其中发动机最大功率110kW，新车提供两驱版和四驱版给大家选择。两驱版系统综合最大功率278kW，匹配23.9kWh、30.3kWh电池组，CLTC纯电续航分别为180km和240km；四驱版系统综合最大功率479kW，CLTC纯电续航210km。

底盘架构采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合，全系标配CDC可变阻尼减振系统，可根据路面路况实时调节减振阻尼，有效过滤路面颠簸、震动，弱化路面噪音，兼顾高速行驶的稳定性与低速行驶的舒适性。

编辑点评

从传承东方美学的精致外观、奢享静谧的精工座舱，到全面进阶的智能座舱、高阶驾驶辅助系统，再到高效节能的混动动力，新车实现了全方位均衡升级。对于喜欢成熟大气的消费者来说，全新红旗H7的上市无疑给了他们一个新的选择。（文：太平洋汽车何展鹏）

成都极氪9X价格最低46.59万起暂无优惠

Wed, 16 Sep 2026 08:29:11 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都极氪9X车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，极氪9X目前在售的9款车型暂无优惠，实际成交价格为46.59-59.99万元，详见下表：

极氪9X	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 Max版 55kWh 六座	46.59万	到店面议	46.59万	询底价
2025款 Ultra版 55kWh 六座	48.59万	到店面议	48.59万	询底价
2025款 Hyper版 70kWh 六座	55.99万	到店面议	55.99万	询底价
2025款 Ultra版 70kWh 六座	50.09万	到店面议	50.09万	询底价
2025款曜黑版 70kWh 六座	59.99万	到店面议	59.99万	询底价
2026款 Ultra版 55kWh 五座	47.19万	到店面议	47.19万	询底价
2026款 Ultra版 70kWh 五座	48.69万	到店面议	48.69万	询底价
2026款 Hyper版 70kWh 五座	54.59万	到店面议	54.59万	询底价
2026款曜黑版 70kWh 五座	58.59万	到店面议	58.59万	询底价
极氪9X频道：http://www.16888.com/130877/ 制表：车界百晓生

极氪9X 2026款 Hyper版 70kWh 五座基本参数配置表
级别	大型SUV	发动机	2.0T 279马力 L4
变速箱	1挡DHT	驱动方式	混合动力专用变速箱(DHT)
*长宽高*	523920291819	轴距	3169
最大功率	-	最大扭矩	-
最高车速	240	网友油耗	0.0L (0人参与)

周边城市极氪9X优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价
遂宁	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价
眉山	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价
德阳	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价
资阳	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价

成都极氪9X与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
极氪9X	46.59-59.99万	到店面议	46.59-59.99万	询底价
坦克700新能源	42.80-70.00万	到店面议	42.80-70.00万	询底价
魏牌 V9X	33.18-38.98万	到店面议	33.18-38.98万	询底价
零跑D19	21.98-26.98万	到店面议	21.98-26.98万	询底价
理想L9	45.98-50.98万	到店面议	45.98-50.98万	询底价
魏牌蓝山	29.98-32.68万	3.50万	26.48-29.18万	询底价
岚图梦想家	31.59-70.99万	到店面议	31.59-70.99万	询底价
极氪009	43.90-89.90万	到店面议	43.90-89.90万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地极氪经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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逸尚汽车网

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59.98万起 2.0T/3.0T动力 超联屏+Momenta 国产奔驰长轴距GLE上市

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