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限时价127155元起，深蓝L06增程版正式上市

Tue, 12 May 2026 13:59:36 +0800

深蓝L06增程版车身尺寸4830mm*1905mm*1480mm，轴距2900mm，溜背轿跑造型搭配无框车门和电动尾翼，让车辆看起来更具运动感，新车采用半隐藏式门把手和贯穿尾灯，这也是时下流行的设计。

内饰采用极简科技风，大面积使用皮质覆盖，在乘坐及储物能力上，都有这不错的表现，配备15.6英寸可旋转向日葵中控屏，这也是深蓝品牌一直延续的品牌设计元素，同时被配AR-HUD、电子怀挡，前排座椅电动调节、通风加热、全景天窗、电动尾门等，总体来说，配置给的还是挺厚道的

动力方面，搭载1.5L增程器，最大功率72KW，匹配175KW后置电机，峰值扭矩290N·m，官方零百加速时间7.2秒，从我们之前的试驾感受来说，深蓝L06是一辆操控感觉不错的车型，相信增程版依旧延续这种风格，配备28.39kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km、综合续航1505km，馈电油耗3.46L/100km，如果你不想要纯电车型的里程焦虑，增程车型是一个好选项。

底盘方面这款车同样很有亮点，搭载磁流变悬架，相比我们经常见到的CDC电子悬架，它的响应速度和调节范围都要更大

智能驾驶方面，全系标配1颗激光雷达+26组感知硬件，搭载双地平线J6M芯片，支持高速、城区及智能泊车等功能，

新款别克世纪CENTURY焕新上市

Fri, 08 May 2026 14:15:51 +0800

2026年4月28日今日，别克超豪华旗舰MPV——新款世纪CENTURY焕新上市，共推出2款车型，官方指导价四座礼尊版69.99万元，七座礼遇版53.99万元。新款世纪CENTURY传承别克深耕中国MPV市场27载技术积淀与超200万用户口碑，将东方礼遇与非凡匠艺深度融合，为用户打造「移动的私享府邸」。上汽通用汽车总经理卢晓表示，别克拥有行业最深厚的旗舰MPV研发积淀，新款世纪CENTURY正是「开合间，礼遇万千」的标杆之作。

发布会现场，上汽通用汽车别克市场营销部部长谷敏作为主礼人，携手邬君梅、周轶君、马家辉三位品牌挚友，分别从体面之礼、舒适之礼、分寸之礼三个维度，诠释东方语境下“礼”的深刻内涵，为深谙藏锋之道的高净值人群，重新定义中式高端出行范式。

山水入形东方美学铸就旗舰气场

作为别克MPV家族的集大成之作，新款世纪CENTURY锚定高端超豪华MPV核心赛道，全面覆盖多元高端出行场景。其中，四座礼尊版以全隔断座舱打造专属移动私享府邸，契合顶级商务私密出行与高端接待需求；七座礼遇版凭行业首创空间技术与三排皆豪华的舒享配置，成就豪华全能旗舰。

新款世纪CENTURY从宋元山水画作与古典建筑中汲取灵感，构建起完整的东方美学整车设计体系。四座礼尊版专属「关山飞雪」双色车身，命名源自文徵明传世名作《关山积雪图》，以石青石绿等天然稀有矿石颜色为灵感，经多道工艺淬炼，于车身之上复刻山雪辉映的东方意境；「飞檐展翼」前脸从传统建筑飞檐林瓦中取意，横向宽度大幅拉伸，搭配律动波纹格栅与高亮黑与电镀多材质拼接工艺，尽显不怒自威的磅礴气场。

于细节处，四座礼尊版专属「淬金华彩」纹饰贯穿车身腰线、字牌、门把手等核心部位，古法淬金工艺赋予纹饰温润光泽，于方寸间勾勒豪华轮廓；「织金华盖」轮毂采用整轮抛光工艺，鎏金菱格饰带与车身纹饰形成完美呼应，光影流转间尽显名门气度——“金色对于新款世纪CENTURY而言，从来不是堆砌的奢华，而是留白处透出的天光。”七座礼遇版则以专属「墨玉生辉」车色搭配「淬金华彩纹饰」细节点缀，以庄重典雅的旗舰气场与精致入微的细节雕琢，完美适配全场景豪华出行的格调需求，尽显豪华全能的产品内核。

私享入舱双版本打造全场景顶奢体验

以顶级私享四座座舱为核心，新款世纪CENTURY四座礼尊版从舒享体系、私密空间到匠艺细节全面进阶，以多项行业首创技术，全方位刷新百万级顶奢MPV的座舱标准。

行业首创的座椅多场景联动系统，首次实现MPV四座版后排320mm座椅滑动与迎宾模式二合一，为用户提供更轻松便捷的上下车体验。座椅采用同级领先的12层复合结构，表层甄选北美小公牛皮源Fine Nappa半苯胺顶级真皮，内置加厚超柔纤维棉悬浮层与减震乳胶层，搭配22点全身躯分区指压按摩系统、七大热感分区全域加热、三档快速通风功能，配合20向全电动调节与160度超大躺角，为用户带来全程理疗级SPA呵护。

在私密空间的打造上，四座礼尊版搭载全隔断智慧幕墙，核心搭载32吋可升降智能屏，支持全屏、半屏双模式无缝切换，一键即可实现全封闭私密座舱与通透交互模式的转换，完美适配商务洽谈、私人休憩多元场景。

屏幕配备前车实况实时显示功能，同时集成13L车载冰箱、定制陶瓷香氛系统与Cabin talk前后舱对讲系统，实现全场景覆盖。更搭载Bose首款后排优先悦尊音响系统，以21只顶级声学材质扬声器与五大核心数字信号处理技术，搭配座椅头枕内置的Bose UltraNearfield超近场扬声器，为后排用户打造专属殿堂级移动音乐厅。

于座舱细节处，新车将《溪山雨意图》的山水意境深度融入内饰设计：136,092针「江山如画」鎏金刺绣打造环抱式山水座舱，同级唯一15mm进口鎏金羊毛地毯复刻山水流痕自然意境，星河绣帷星空顶棚点缀366颗星星，拥有8大星空模式与语音触发流星功能，让用户入座即享“人在车中坐，如在画中游”的沉浸式体验。

针对多元出行需求打造的七座礼遇版，则以行业首创技术实现空间与舒享的双重突破。配备行业首创1.8米二三排电动共用长滑轨，第二排支持440mm前后电动调节与同级唯一80mm电动横向调节，第三排可实现720mm前后电动调节与电动剧院式翻折，配合7项一键奢享座椅联动模式，可快速适配不同出行场景的空间需求，实现每一个座位都是VIP。

稳行致远全维守护铸就旗舰底气

安全与健康始终是别克的底线。新款世纪CENTURY采用C-NCAP与中保研双五星安全认证车身，以十横六纵笼式车身结构打造坚固铠甲，在中保研25%小重叠率刚性碰撞中斩获零缺陷全优成绩；全车配备8安全气囊，包含一排覆盖至三排的大面积充气侧气帘，搭配碰撞后全维救援系统，全方位守护车内乘员安全。健康座舱方面，新车搭载BioCare智能生物净舱系统，对冠状病毒灭活率超99%，内饰材质通过OEKO TEX STANDARD 100最高等级母婴级认证，从源头保障座舱环境健康洁净。

驾控层面，新款世纪CENTURY以专属底盘调校与2.0T+9AT+48V轻混黄金动力组合，带来稳如泰山、平顺静谧的旗舰驾乘体验；同级唯一五连杆独立悬架搭配毫秒级RTD实时阻尼可调减振系统，精准过滤路面颠簸、抑制车身起伏，配合专属静音科技与自修补轮胎，打造图书馆级全域静谧座舱，动力输出平顺充沛，全场景出行从容无虞。智能驾驶方面，新车搭载eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，凭借22个领先感知硬件实现21项智能辅助功能，斩获IVISTA中国智能汽车指数五星及智能行车G+最高评级，其NOP智慧领航覆盖全国近40万公里高快速路网，搭配全场景智能泊车系统，大幅降低驾驶负担，让每一段旅途都更显从容。

开合间以确定性豪华续写MPV传奇

从开创中国MPV市场，到持续引领行业标准，别克始终以用户需求为核心，将中式豪华的内核融入产品的每一处细节。此次新款世纪CENTURY的上市，不仅进一步完善了别克MPV家族燃油、插混、纯电三轨并行的全矩阵布局，更以东方美学的全新表达、行业首创的硬核技术、全维拉满的顶奢体验，重新定义了中式超豪华旗舰MPV的价值标杆。

开合间，礼遇万千。27载深耕，初心不改；旗舰新生，再启新程。别克将持续以确定性的产品力、可靠的品质与极致的服务，陪伴更多用户奔赴人生新程，持续引领中国豪华MPV市场的发展方向。

预算10-13万买混动SUV怎么选？这3台闭眼入

Fri, 08 May 2026 13:55:35 +0800

一、续航大比拼：谁能真正告别里程焦虑？

家用车最头疼的就是续航问题：没家充桩要天天找充电桩、长途出行频繁补能，既费时间又费钱。三款车续航各有特点，我们先看博越REV的硬核表现，再对比另外两款，用真实通勤算账更直观。

博越REV直接将10万级混动SUV的CLTC纯电续航卷到375km，是三款车中纯电续航最长的车型；综合续航达到1525km，跨省自驾游中途不用频繁补能，轻松跑完全程。车辆支持30%-80%快充仅需15分钟，还配备6kW大功率外放电，户外露营煮火锅、烤串、带用电设备都能满足，全场景适配性拉满。

零跑C10增程版纯电续航210km，能满足日常上下班、接娃买菜的基础需求；综合续航1190km，短途跨城出行无压力，属于够用的水平；

作为刚焕新的热门款，宋Pro DM-i飞驰版提供220km/301km CLTC双纯电续航版本，市区代步一周一充足够，综合续航表现亮眼。

咱们普通家庭每天通勤20km是常态，满电能用多久、多久充一次电，直接关系到用车便利性，一笔账算清楚：

博越REV 375km版：18-19天充一次电，完美实现两周一充

宋Pro DM-i 220km版：11天充一次；301km版：15天充一次

零跑C10 210km版：10天充一次

多出来的100多公里纯电续航，不只是数字优势，更是跑更远的底气：纯电行驶每公里成本仅5分钱，一个月电费只要十几块，一年到头加不了几箱油；尤其对没有家充桩的用户太友好，不用每周跑充电桩、不用排队等待，周末逛商场顺便补能就行，彻底省去频繁充电的麻烦，省心又省钱。

三款车都能满足日常出行需求，零跑C10基础续航够用，宋Pro DM-i飞驰版续航升级、技术稳妥，博越REV纯电续航遥遥领先，两周一充更便捷，对无家充桩用户极度友好，全场景出行无焦虑。

二、灵动大空间：谁能装、坐得宽？

家用SUV，空间是核心刚需，老人孩子要坐得宽松、婴儿车要能放下、露营装备要装得进，光看轴距没用，空间利用率和实用性才是关键。

博越REV轴距2778mm，凭借88.5%同级最高得房率，把空间利用率做到极致：前排腿部空间宽敞，后排纯平地板+33mm头部镂空设计，1米85的大高个坐后排也不顶头不压抑。后排放倒直接形成1.93m纯平大床，后备箱容积拓展至1593L，全车还有31处人性化储物空间，水杯、零食、儿童玩具、婴儿车、露营装备全能妥善收纳，家用装载能力拉满。

零跑C10轴距2825mm，是三款车中轴距最长的，后排腿部空间更宽敞，坐三个成年人也不拥挤，座舱通透感表现不错；宋Pro DM-i轴距2712mm，家用空间完全够用，日常买菜、接娃、短途出游无压力，车身尺寸紧凑，小区停车、市区代步更灵活。

零跑C10后排腿部空间占优，宋Pro DM-i灵活好停适合市区代步，博越REV空间灵活性、利用率、装载能力三者最强，全家出行、载物、露营全能适配，家用实用性排名第一。

三、舒适体验：大沙发+底盘，谁坐久了不难受？

全家出行，舒适性直接决定用车幸福感，老人孩子最怕晕车、长途腰酸背痛，座舱配置和底盘调校是核心。

博越REV配备同级罕见的奢适大沙发，主驾+女王副驾标配加热、通风、8点式腰背按摩，副驾还带电动腿托，长途驾驶也能缓解腰背疲劳，久坐不累。同时搭载豪车级FSD可变阻尼悬架，烂路滤震效果远超同级，搭配CST舒适防晕车系统，小孩坐车也不晕，5.4m超小转弯半径，小区调头、窄路会车一把过，好开又舒服。

零跑C10座椅材质柔软，座舱设计简约通透，长时间乘坐不会觉得压抑，静谧性表现不错，基础舒适性能满足家用；宋Pro DM-i座椅支撑性良好，底盘调校偏向家用舒适，配置丰富，日常代步的舒适感完全够用，品牌口碑稳定。

零跑C10座椅柔软、座舱静谧，宋Pro DM-i底盘舒适、好开耐用，博越REV舒适配置最全面、底盘调校最考究，防晕车效果最好，老人小孩乘坐体验最优，全家出行更惬意。

总结

续航、空间、舒适性是家用SUV的核心考量，三款车价格区间相近，各有优势：宋Pro DM-i飞驰版：官方指导价10.28-13.38万元，技术成熟、综合续航长，追求品牌稳妥可选；零跑C10：指导价12.28-14.28万元，轴距长、后排宽敞，注重后排空间可选；博越REV：纯电续航最长，沙发式座椅舒适性好，限时置换价10.09-10.99万，还有多重限时权益（1000元订金抵7000元购车金、至高8000元换购补贴、老车主专属3000元补贴、5万24期0息），首任非营运车主享三电终身质保、整车6年/15万公里质保，还免费送充电桩+安装服务，用车养车成本更低。

李想：全新理想L9 Livis将基本解决长假充电“一桩…

Fri, 08 May 2026 12:14:32 +0800

全新一代理想L9 Livis

李想表示，目前假期高速充电的“一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。而L9 Livis搭载5C增程系统，纯电续航超420公里，充电功率超420千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了“一桩难求”的困境。随着5C增程技术的普及和5C超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。

“日常用电，长途用油”是过去几年增程车的主流使用场景。随着5C增程的到来，增程车将转变为 “日常用电，长途用电，野外用油”。充满一次电，多数情况下可在高速连续行驶4小时；进入服务区仅需10分钟，就能从10%充至80%，全程循环补能即可。搭载5C技术后，增程汽车彻底迎来“完全没有里程焦虑的纯电体验车型”时代，这其中也包括纯电静谧性的表现。

李想指出，没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。他呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电“一桩难求”难题而努力。

据CNMO科技了解，全新理想L9 Livis将于5月15日上市。

预算10万买全能电混SUV，一汽悦意07更适合年轻家庭

Thu, 07 May 2026 14:15:25 +0800

聚焦产品本身，一汽悦意07精心布局5款配置车型，提供150km、210km两种纯电续航选择，价格区间从入门到顶配，跨度精准控制在4万元，全面契合各类预算与多元用车场景的消费需求。尤为亮眼的是，售价9.98万的入门车型，毫无保留地搭载了核心的BMP超级电混系统，并配备快慢充功能，彻底摒弃“低价引流却缺货”的行业乱象，真正实现入门即拥核心实力，对预算紧凑的家庭用户而言，无疑是贴心之选。

作为聚焦“超长续航T动力”特质的电混SUV，其续航实力与能耗控制，无疑是产品的核心优势所在。在CLTC工况下，新车的综合续航里程高达1555km，满油满电之际，足以支撑从长春到西安的长途奔赴，让长途自驾的续航顾虑烟消云散；纯电续航最高能达210km，针对日均通勤不超50公里的城市用户，单次充电便能覆盖一周通勤所需，切实达成市区通勤零油耗的理想状态。

在补能与能耗维度，新车全系均配备快慢充接口，且搭载了处于同级领先地位的67kW大功率快充技术，仅需20分钟，便能实现电量从30%到80%的高效补能。日常出行途中，利用短暂休息的片刻，即可完成续航补充，彻底告别充电站漫长等待的困扰。能耗表现同样出类拔萃，CLTC工况下，百公里馈电油耗低至3.9L，油耗表现优于多数日系紧凑型轿车；百公里电耗更是控制在11.9kWh，换算下来，市区通勤单公里成本仅需6分钱，综合单公里行驶成本不足0.2元，长期用于家庭出行，能切实节省一笔可观的用车费用。

面对众多混动车型普遍存在“电量充足时动力强劲，电量不足时动力疲软”的行业难题，一汽悦意07搭载的T动力系统精准施策，给出了有效破解之道。这款新车零百加速成绩亮眼，仅需6.9秒，在城市道路起步场景下，0-50km/h加速仅需2.8秒，中段50-85km/h加速更是仅需3秒。无论是在市区频繁起步跟车，还是在国道、高速上完成超车动作，动力响应都迅捷及时，哪怕处于亏电工况，动力输出也依旧稳定，无明显衰减。其最高车速可达180km/h，高速行驶时，80-120km/h超车仅需5秒，动力持续强劲输出，彻底攻克了多数混动车型高速动力不足的顽疾。

为全方位契合全场景用车诉求，新车精心配备了智能混动、纯电优先、燃油优先、增程优先这四大驾驶模式。在城市日常通勤场景下，选用纯电优先模式，能尽情感受纯电车型的静谧氛围与低使用成本；长途高速行驶时，切换至燃油优先模式，发动机与电机协同发力，在确保强劲动力输出的同时，显著提升保电能力；当车辆处于亏电状态，切换为增程优先模式，依旧可维持如电车般的静谧驾乘体验；而对于偏好省心操作的用户，默认的智能混动模式，能够依据路况与驾驶习惯，自动精准匹配最优动力方案，在性能与油耗间达成完美平衡，切实做到“一车应对万变场景”。

对于家用SUV而言，空间与舒适性堪称核心刚需所在。一汽悦意07打造了长达3.3米的车内乘用空间，前后排乘坐间距精准把控在2530mm，即便满载5人，前后排乘客均能畅享宽裕的腿部与头部空间，毫无局促之感。其后备箱常规容积达590L，后排座椅放倒后，容积可大幅拓展至1800L，无论是周末露营收纳装备，还是日常搬运大件物品，皆能从容搞定。车内精心规划了33处模块化储物空间，手机、水杯、儿童用品等随身小物件，均有专属收纳之处，实用价值尽显。

在舒适性维度，新车创新配备行业首发的环保生物基灵芝皮座椅，采用零苯低醛的母婴级亲肤材质，贴心契合有孩家庭需求；后排坐垫深度达509mm，可为腿部带来充沛支撑，即便长途出行也能有效缓解疲惫，辅以前后排座椅及方向盘加热功能，让冬季驾车的舒适体验全面进阶。智能座舱领域，依托AI大模型赋能的如意座舱，实现全场景语音“所见即可说”，语音响应速度达毫秒级，可同步精准执行15项连续指令，驾驶途中仅凭口令即可操控导航、空调、音乐等功能，既高效便捷，又为行车安全筑牢保障。

在安全维度上，一汽悦意07堪称“全方位硬核防护”。它所配备的1.5T发动机，荣膺“中国心”十佳发动机殊荣，凭借45.21%的超高热效率，实现了动力性能与能源效率的完美平衡；车身凭借卓越表现，摘得“中国十佳车身”桂冠，采用笼式车身结构，高强度钢应用比例高达75%，热成型钢占比达25%，为驾乘人员筑牢了坚不可摧的安全屏障；底盘同样表现亮眼，斩获“中国十佳底盘”荣誉，前麦弗逊搭配后多连杆的全规格悬挂组合，经由一汽大厂精湛调校，既保障了出色的操控性能，又兼顾了乘坐的舒适质感，高速行驶稳健不飘，面对非铺装路面，也能高效化解颠簸冲击。

在电池安全保障领域，奔腾悦意超级装甲电池构建起13重云车一体安全防护体系，配备超高强钢打造的坚固外壳、阶梯退让式蜂窝缓冲设计，且具备IP68级72小时超强防水能力，安全规格全面超越新国标。与此同时，新车搭载L2级驾驶辅助系统，涵盖SACC高级巡航、AEB自动紧急制动，以及360°全景影像搭配透明底盘等实用功能，无论高速长途畅行，还是市区狭窄路段泊车，皆能为驾乘者筑牢安全防线。尤为值得一提的是，中国一汽为这款新车推出无门槛的三电与整车终身质保服务，依托大厂实力，让用户后续用车毫无顾虑。

理想L9 Livis：一辆5.2米大车底盘与操控技术解析

Thu, 07 May 2026 13:54:24 +0800

转向系统方面，L9 Livis配备了全线控底盘，包含线控转向与四轮转向两项技术。线控转向取消了传统转向柱的机械连接，而四轮转向则让车长超过5.2米、轴距3125毫米的车身，转弯半径缩小至5.4米。制动部分采用全电控机械制动（EMB），官方称在极端情况下，即便三个车轮同时失去制动力，单轮制动仍可实现有效刹停。

智能驾驶硬件层面，该车搭载4颗激光雷达与800万像素高清摄像头矩阵。两颗自研5纳米马赫100芯片协同工作，总算力达到2560 TOPS。功能上支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖高速、城市环线及城市道路，同时提供记忆泊车、离车泊入和直线召唤等泊车辅助功能。

动力系统采用新一代1.5T增程器，WLTC工况油耗为6.3L/100km，较现款降低近20%。电池方面配备72.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航420公里，综合续航超过1500公里，并提供5C超充电池可选。车身尺寸方面，长宽高分别为5255/2000/1810mm，搭配22英寸轮圈与双色车身。

总体来看，理想L9 Livis在底盘控制、转向制动以及智驾硬件层面的配置，与当前主流大型SUV形成了差异。不过，对于一款超过5.2米的大型SUV而言，四轮转向与全线控底盘的的实际操控，仍需实际驾驶后才能给出明确评价。

预售39.98万元起，智界V9四款配置全解析

Thu, 07 May 2026 12:14:13 +0800

预售72小时，订单突破22500台。

这是鸿蒙智行首款MPV智界V9开启预售后的首张成绩单，放在整个MPV市场，都堪称一次现象级爆发。更耐人寻味的细节，来自华为终端BG董事长余承东公布的一组数据：“选了Ultra版的，超过一半。”

是的，46.98万起的中高配车型，卖成了绝对主力，这意味着智界V9的买家并非仅仅冲着一块“华为MPV”的招牌而来，而是目标精准地追逐更具“价值感”的版本。

那么问题来了：从39.98万到52.98万，四款配置横跨13万元价差，这笔预算到底该怎么花？又流向了哪些体验？接下来，我们一一拆解。

先抛出一个定心丸：智界V9的全系标配，含金量极高。即便是最入门的Max版，也拥有华为乾崑智驾ADS、896线激光雷达、途灵平台（含±7°后轮转向）、以及双零重力座椅。这意味着，关乎这台车核心体验的智驾能力和底盘素质，在最低配上没有任何缩水。你买到的，是一台血统纯正的华为系MPV，而非一个“毛坯房”。

智界V9 Max 增程后驱 | 39.98万

核心特征：后驱增程，硬件满血，续航最长

这是智界V9全系的起点，也是体验华为MPV科技的“性价比之门”。你可以把它理解为用40万级的价格，买到了华为当前最顶尖的智驾系统和底盘架构。

增程后驱的组合，带来了全系最长的CLTC综合续航（超1300km）。对大多数城市家庭用户而言，后驱足够应对日常路况，动力的平顺性和经济性也最为突出。如果你生活区域雨雪偏少、没有频繁的非铺装路面行驶需求，这个版本的价值感拉满。它绝不是妥协之选，而是务实的明智之选。

一句话总结：用最低预算，享有华为MPV的全部核心科技与最大续航。

适合人群：预算敏感但追求核心体验的家庭用户，以城市通勤为主，极少长途穿越。

智界V9 Max+ 增程四驱 | 43.98万

核心特征：增加四驱、空悬和“带娃全家桶”

比入门版多花4万元，是智界V9配置上，很重要的一个“分水岭”。

多出的预算，主要花在了三个维度：第一，驱动形式，升级为双电机四驱，湿滑路面和高速行驶的安定感会有质的提升；第二，底盘硬件，增加了双腔空气悬架，这是整车舒适性与高级感的重要基础，对路面颠簸的过滤会更加从容；第三，舒享配置，增加了HUD抬头显示、带压缩机的车载冰箱和后排吸顶屏。

这三大升级，精准地命中了家庭长途出行的所有痛点：更安全的驱动形式、更舒适的底盘、以及能让家人尤其是孩子一路安稳的娱乐和补给配置。

一句话总结：用4万元实现安全、底盘和舒享配置的全面提升，是家庭全能用车的理想选择。

适合人群：多孩家庭、高频自驾游爱好者，对长途出行的安全性和乘坐体验有更高要求。

智界V9 Ultra 增程四驱 | 46.98万

核心特征：场景定义大师，家用与商务的平衡点（爆款预定）

从Max+增加3万元来到Ultra版，你得到的核心升级，是一对零重力旋转座椅。这不止是座椅的升级，更是用车场景的根本性拓展。

有了它，车内空间可以从常规的乘坐模式，转变为对坐会客模式、或是侧向观景模式。配合前排新增的智慧电动门（踩刹车即可关门），以及更高级的丝绵座椅面料和主动侧翼支撑，Ultra版的仪式感、商务接待能力和家庭亲子互动的场景丰富度，都上了一个全新台阶。超过50%的用户选择此版本，足以证明它的价值被市场高度认可。

一句话总结：用座椅重构空间，实现家用温馨感与商务仪式感的完美兼顾。

适合人群：需兼顾家庭与商务接待的企业主、高频使用二排的高管、追求车内极致互动体验的家庭。

智界V9 Ultra+ 增程四驱 | 52.98万

核心特征：移动光影会客厅，旗舰的终极表达

作为全系旗舰，Ultra+比Ultra贵6万元，这部分预算可以简单理解为是为“极致仪式感与专属享受”买单。

它独享百万像素投影大灯和智能交互侧门光毯，从你靠近车辆的那一刻起，光影的仪式感就扑面而来。同时，车内配备了华为悦彰非凡系列的35扬声器音响系统，音场表现是殿堂级的。这些配置，不属于硬件刚需，但属于情绪价值和身份的强烈表达。

一句话总结：将光影科技与顶级声学体验集于一身，是品味与实力的象征。

适合人群：企业高层、有高频次高端商务接待需求的用户、追求极致科技豪华与仪式感的人生赢家。

总结：

买智界V9，其实就看三件事：智驾、场景、预算。

· 只求核心体验拉满，城市通勤为主——Max后驱版，39.98万，够用且超值。

· 经常全家跑长途，要安全要舒服——Max+四驱版，43.98万，空悬冰箱大屏全齐。

· 家用商务两手抓，想要那对“灵魂旋转座椅”——Ultra版，46.98万，超一半买家的共同选择，闭眼入不会错。

· 至于顶配Ultra+，那是留给追求极致仪式感的人的，预算到位，体验自然登顶。

毕竟，在这个时代，为自己认可的专属体验和情绪价值买单，从来都是一种智慧。

奥迪E7X领衔五一之后新车预告

Wed, 06 May 2026 14:15:43 +0800

华境S：5月8日上市

华境S是上汽通用五菱与华为乾崑联合打造的大六座插混SUV，也是五菱品牌向上冲击的旗舰级产品。

尺寸上，这台车相当"能打"，长宽高分别达到5235mm/1999mm/1800mm，轴距3105mm，直接对标理想L9这个级别。空间利用率做得也不错，后备箱做了双层下沉设计，满员时还能塞下7箱行李，第三排坐垫也加了厚度，属于"真三排"而非"应急座"。

智能化是华境S一大的卖点，全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，上市即支持城区领航辅助，后续还能OTA升级到ADS 5 Pro。安全方面也不含糊，全系配备华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖23项主动防撞功能，2000MPa超高强钢车身配9气囊14腔体，安全冗余算是在这个价位段堆到位了。

动力方面搭载1.5T插混系统，综合功率386kW，零百加速5.2秒，配备宁德时代电池，纯电续航可达255km，综合续航超1100km。底盘是前双叉臂加后多连杆，配电控可变阻尼悬架。

新车价格预计会落在20万左右，以这个价格能得到带华为智能全家桶的大六座SUV，那么华境S会是很有性价比的。

但也要提个醒，华境S上的华为"含量"和问界、智界的全栈深度合作不是一回事。华为给的是真技术，但售后服务体系挂的还是五菱宝骏的渠道，不是华为鸿蒙智行那一套。买之前最好把这个心理预期摆正，你买到的是"带华为技术的五菱"，而不是"五菱造的华为车"。从市场竞争来看，华境S的直接对手是零跑D19，两者在尺寸、定位、价位上预计都有不少重叠。

2026款铂智3X：5月8日上市

铂智3X是广汽丰田旗下的一款紧凑型纯电SUV，2025年3月首次上市，算得上是合资纯电SUV里的明星产品，4月销量10027辆，再次创下新高，并且连续7个月领跑了合资新能源销量榜。这次2026款"焕芯登场"，官方用词是"芯"，大概率是芯片和智能化层面的升级。

现款铂智3X的产品力在同级合资纯电里确实算能打，车长4600mm，轴距2765mm，紧凑型SUV的标准身材。高配车型搭载英伟达OrinX芯片，配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和11个高清摄像头，采用Momenta 5.0一段式端到端智驾方案。动力上搭载150kW前置单电机，电池可选58.37度或67.92度，对应续航520km或610km，30%-80%快充约24分钟，价格区间10.98-15.98万元，这个价格能买到带激光雷达的合资纯电SUV，确实不多见，也是它月销过万的核心原因。

今年3月，铂智3X刚完成了一波重磅OTA升级，智驾系统升级到了Momenta R6强化学习大模型，基于30亿公里数据和7000万场景训练，在处理加塞、鬼探头等复杂场景时比之前"聪明"不少。座舱也新增了六大AI智能体、支持语音点单、路线规划等功能。

但要注意的是，2026款"焕芯登场"具体升级了什么，目前官方披露的信息不多。如果只是小改款，对于消费者的吸引力可能不会有太大提升。不过，铂智3X的整体表现确实证明了合资品牌不是做不好智能化和性价比，关键看愿不愿意放下身段。在10-15万级纯电SUV这个自主品牌最卷的战场上，铂智3X能稳定月销破万，靠的不是丰田标，而是实打实的配置和价格。

奥迪E7X：5月8日预售

奥迪E7X是上汽奥迪AUDI品牌的第二款车型，新车定位中大型纯电SUV，车长5049mm，轴距3060mm，采用大五座布局。动力有两个版本：后驱单电机300kW，四驱双电机500kW，四驱版零百加速3.9秒。底盘全铝材质，标配后轮转向和渐进式转向，加上升级版quattro 2.0全时智能四驱。

三电系统是E7X的一大亮点，全系标配900V高压平台，支持4C超级快充，搭载宁德时代109度电池包，CLTC续航达到751公里。充电10分钟可补充429公里续航，10%到80%快充仅需约13分钟。

智能辅助驾驶方面，E7X搭载Momenta R7强化学习世界模型，支持全场景驾驶辅助。座舱内采用了"奥迪智慧客厅"概念，配备21.4英寸QD Mini LED星空屏、BOSE Performance音响、零重力座椅、AI大模型加持的奥迪助手2.0。

至于价格，考虑到E5 Sportback起步价23.59万，行业普遍预计E7X起售价突破30万的可能性不大，可能落在26-30万的区间。如果这个价格落地，面对奔驰EQE SUV和宝马iX等竞品，E7X的性价比就有一定竞争力。

红点车评

8万级别的车型竟配备激光雷达？零跑A10挑战市场，比亚迪元UP如何应对？

Wed, 06 May 2026 13:55:21 +0800

3月26日这个节点，零跑A10上市，价格定在6.58-8.68万元，高配版直接塞了一颗激光雷达，把过去在30万级以上车型才能见到的“车位到车位领航辅助”功能，拉到了8万级价位，上市48小时大定破万，首月大定突破4万台，数字背后传达的信号很直接：小型纯电SUV的竞争主线，正在从“谁的三电更靠谱”，转向“谁的智驾配置更下本钱”。

新定义者的入场——一颗激光雷达搅动十万元市场

先看元UP这边的情况，2026年3月单月销量达到23899辆，在A0级SUV市场里连续第三年稳坐头把交椅，官方指导价7.48-11.98万元，补贴后最低能到6.98万元起，车卖得好的原因比较扎实：基于比亚迪e平台3.0打造，搭载高安全性的刀片电池，技术可靠性和终身质保政策给用户省心，续航分301km和401km两个版本，全系支持快充，30分钟从30%充到80%，空间上2620mm的轴距接近A级车水平，后备厢容积能扩展到1320升，这些点放在一起，形成了“稳”这个印象标签。

零跑A10的价格表摊开，起步6.58万元，顶配激光雷达版8.68万元，这比元UP的起售价低了近1万元，顶配价格比元UP中配还便宜，新车上市28天大定破4万，创下了品牌订单增速纪录，关键差异就在智能化配置上。

从技术维度看，零跑A10顶配版搭载1个128线激光雷达，配合3个毫米波雷达、11个摄像头以及12个超声波雷达，感知硬件数量达到27个，这套配置过去通常出现在二十万元以上的车型里，现在被零跑A10带到了8万级，智驾芯片用的是高通8650，座舱芯片是8295，实现了“车位到车位”全场景领航辅助，官方说法是能够完成从出发车位到目的地车位的自主通行，覆盖停车场巡航、闸机通过、公开道路领航及自动泊入这些环节。

两个产品的逻辑开始出现明显错位，元UP在走“成熟三电体系+实用空间”这条已经被市场验证过的路，零跑A10在走“激光雷达+高阶智驾+旗舰芯片”这条过去被认为是“豪华配置”的路，当这两种路线在同一个价格带里碰到，用户的决策天平就会开始晃动。

技术平权运动——激光雷达与高阶智驾的“白菜价”革命

看激光雷达这个配件的价格变化曲线，感受会更明显，几年前一颗车载激光雷达价格在好几万，那是30万以上高端车型的专属配置，2025年开始出现松动，到2026年，入门级车载激光雷达已经跌到1000-3000元区间，供应链透露的信息显示，通过垂直整合和规模化采购，国内头部车企已经把激光雷达的成本压缩到了千元级别，五年时间价格从8.2万元跌到1400元，降幅超过95%。

这种成本变化背后是市场装机量的急速攀升，2025年中国市场乘用车前装标配激光雷达搭载量达到324.84万颗，同比增长112.07%，而在2022年这个数字还只是14万颗，华为技术、禾赛科技、速腾聚创、图达通四家供应商，在中国车载激光雷达装机量中的合计占比为99.96%，规模效应让成本分摊变得更有效率。

零跑A10的定价逻辑，就是基于这套成本变化的推演，用8.68万元把激光雷达、高通双旗舰芯片、505km续航、车位到车位智驾这些点全部包进去，给用户的感知是“花小型SUV的钱，拿到中型SUV的智驾配置”。

对行业的影响是重新划线，过去10万级纯电SUV的配置基准是“够用的续航、基础的智驾、实用的空间”，现在零跑A10把这个基准拉高到“激光雷达、高阶智驾、旗舰座舱”，其他品牌想要在这个价位段竞争，要么跟进这个配置标准，要么找到差异化的卖点来对冲。

从消费者的视角看，这种变化直接改变了购买预期，以前在10万价位选车，主要关心“续航虚不虚、充电方不方便、空间够不够”，现在加了一条“智驾硬件到什么水平、软件能不能持续升级”，这种预期的改变会反映在具体的购车决策里，对于那些对科技配置敏感、愿意尝鲜的用户，零跑A10的这种配置打法，吸引力会比较直接。

守擂者的抉择——比亚迪元UP如何应对智能化冲击

元UP站在市场的另一头看，情况就复杂一些，一方面每个月两万多的销量证明用户对这款车的认可，另一方面零跑A10把激光雷达和高阶智驾带到8万级，会直接形成配置维度的压力。

从产品配置看，元UP的智能座舱搭载的是高通8155芯片，10.1英寸中控屏，DiLink系统在功能和流畅度上属于主流水平，智驾系统采用的是DiPilot100，纯视觉方案，没有激光雷达，支持高速NOA和基础泊车功能，这套系统对于日常通勤、高速巡航、基础泊车场景来说够用，但和零跑A10的激光雷达+27个感知硬件+车位到车位智驾相比，在配置表的观感上会有差距。

比亚迪可能的应对方向推测有两种，一种是在元UP的后续改款或换代车型上，增加激光雷达配置，把高阶智驾能力补齐，同时通过供应链的规模效应来控制新增成本，维持价格竞争力，这种做法的挑战在于，如何在不明显提高售价的前提下，把激光雷达和高算力芯片的成本消化掉。

另一种可能是坚守现有的产品定位，继续强化“三电可靠性、空间实用性、售后便利性”这些基础优势，通过强化刀片电池的安全性、整车质量稳定性、售后服务网点覆盖广度这些点，来建立差异化的护城河，这种做法的逻辑是“在智能化配置上不追求最前沿，但在基础用车体验上做到最稳定”，让那些对智驾功能不敏感、更看重长期用车成本和省心程度的用户，继续选择元UP。

比亚迪本身的体系化优势也能提供缓冲，在供应链垂直整合、规模化制造、品牌认知度这几个维度上，比亚迪的积累比较深，这种体系能力能够支撑它在面对单一维度的竞争压力时，有更多的应对时间和调整空间。

从零跑A10和元UP的配置对比看，零跑A10是“入门即高配、顶配不加价”的打法，用6.58万元给403km续航，用8.68万元给激光雷达+505km续航，比亚迪元UP是“梯度配置、稳步升级”的打法，从7.48万元的301km续航，到9.98万元的401km续航，再到11.98万元的高配，用户在中间做选择时，需要根据预算和对配置的需求来权衡。

消费者的新算盘——在“成熟可靠”与“前沿智驾”间权衡

现在回到准备买车的普通用户视角，手里捏着7-10万预算，想买一台小型纯电SUV，面对零跑A10和元UP这两个选项，该怎么算账。

先看使用场景，如果主要在城市里用车，日常通勤、接送孩子、周末近郊，用车里程一年在10000公里以上，家里有固定车位能装充电桩，同时对智能化配置有比较高的期待，希望体验最新的智驾功能，那么零跑A10的吸引力会比较大，8.68万元能拿到激光雷达、高通双旗舰芯片、505km续航、车位到车位智驾这套组合，配置表的观感比较满。

如果对智驾功能的依赖度不高，更多看重整车的长期使用成本、可靠性、安全性和保值率，同时居住地充电桩安装条件有限，或者经常需要跑长途，那么比亚迪元UP的优势会相对明显，比亚迪在三电系统的成熟度、售后服务网点的覆盖、电池安全技术的口碑这几个维度上，积累的时间更长，用户在做决策时会觉得“买它不算冒险”。

从空间实用性看，元UP的尺寸略大，长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，后排乘坐空间相对宽裕，头部空间更充裕，家用载人舒适性更好；零跑A10的尺寸为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，但空间得房率达到88.1%，储物设计更灵活，后备箱地台下方有隐藏储物格，后排放倒后纯平，拉货搬家更实用，两个车在空间实用性上各有侧重。

智能化配置的差距比较直观，零跑A10顶配搭载高通8295座舱芯片和8650智驾芯片，14.6英寸2.5K大屏，算力达到30TOPS，智驾系统支持高速+城区领航辅助、全场景自动泊车；元UP搭载高通8155芯片，10.1英寸中控屏，智驾系统采用纯视觉方案，支持高速NOA和基础泊车，对于追求科技体验的用户来说，这个配置差异会影响决策权重。

从市场走向看，这种分化可能会催生两种不同的产品路线，一种是“智能尝鲜型”，通过堆砌高配置的智驾硬件和软件功能，吸引对科技敏感的年轻用户；另一种是“实用经济型”，通过强化基础用车体验的可靠性和经济性，吸引看重长期使用成本和省心程度的家庭用户。

格局未定，选择权交给市场与用户

零跑A10的入局，给10万内小型纯电SUV市场投下了一颗石子，激光雷达从“贵族传感器”变成“10万级标配”，只用了两三年时间，这种变化的速度，超过了大部分人的预期。

元UP面对的压力是真实的，每个月两万多的销量背后，是用户用真金白银投下的信任票，但这种信任能否在智能化浪潮下继续保持，要看比亚迪在产品更新节奏上的应对，是跟进补强智驾配置，还是继续深挖三电可靠性和空间实用性的护城河。

从更长的时间维度看，小型纯电SUV这个细分市场的竞争逻辑正在发生变化，过去拼的是“谁的三电更成熟、谁的充电更方便、谁的空间更实用”，现在开始加码“谁的智驾硬件更豪华、谁的软件算法更先进、谁的座舱交互更智能”。

当车从单纯的代步工具变成移动的智能空间，用户的选择标准也会跟着变，对一些人来说，成熟可靠的三电体系比前沿的智驾配置更重要，因为车要开很多年，稳定性和安全性是底线；对另一些人来说，前沿的智驾配置比成熟的三电更重要，因为科技带来的便利性和新鲜感，是日常用车体验的一部分。

这两条路没有绝对的对错，只有适不适合，市场会用销量给出最终的答案，而用户的选择，会决定这场智能化之战，最终是“技术平权”全面开花，还是“成熟可靠”继续主导。

方程豹双钛成都上市，闪充钛快了

Wed, 06 May 2026 12:14:10 +0800

5月3日，成都西博城车展现场，方程豹钛3闪充版和钛7 EV闪充版在成都区域正式上市。现场人不少，吸引不少家庭用户围着看。方程豹双钛车型将纯电和方盒子拿捏到位，尤其在闪充加持后补能优势明显。

先说尺寸和空间。钛7 EV闪充版长4999mm、宽1995mm、高1865mm，轴距2920mm，保持了中大型五座的体量。它新增了201L前备箱，后备箱基础1030L，放倒后排能到1940L，还多出84L下沉空间和32.5L小书包。全车储物点接近50处，装东西很方便。钛3更小巧一点，长4605mm左右，轴距2745mm，更适合城市里开。

两款新车都用上了第二代刀片电池和闪充技术。钛7 EV闪充版有675km和755km两种CLTC续航版本，后驱单电机，电池容量对应92kWh和105.7kWh。钛3闪充版有620km后驱和565km四驱选项。充电是亮点，充电10%到70%大约5分钟，10%到97%大约9分钟，低温-30℃环境下也只多3分钟左右。比亚迪目前闪充站超过5500座，覆盖300多个城市，年底计划到2万座，高速服务区密度会提高。这对长途家庭用户来说，焦虑会减少很多。

价格方面，钛7 EV闪充版19.98万起（675km后驱），755km版20.98万。钛3闪充版15.38万到16.98万。放在20万以内纯电方盒子里，这个区间有竞争力。用户可以根据预算选，家用日常够用就挑低配，需要长续航再上高配。

底盘上，钛7用前双叉臂后五连杆独立悬架，标配云辇-C智能阻尼系统，支持预瞄。操控上兼顾了舒适和稳定，还能选装四驱包，带高性能卡钳等。智能辅助驾驶可以选天神之眼B版本。座舱有15.6英寸中控、12.3英寸仪表、抬头显示，帝瓦雷音响支持多屏互动。

现在纯电车越来越多，用户最烦的两件事是充电慢和空间不够。这两款直接针对这两点做了调整。方盒子造型实用，视野好，钛7大五座空间对带娃家庭友好，钛3小一号更灵活。想买纯电方盒子的用户看过来：要空间和长续航的选钛7，预算更紧或城市通勤优先的适合选钛3。建议去车展现场和4S展厅坐坐、摸摸，感受一下储物和充电演示，比看参数更直观。新能源市场变化快，技术落地到用车体验上才算数，比亚迪在电池和充电上的积累让这两款车型迅速落地，方程豹在掌握市场节奏上表现不错。