放眼整个汽车市场，无论是合资品牌还是一线豪华，谁现在还敢不“卷”？新能源车横冲直撞搞价格战，油车这边也只能一路降价应对。

你别说，以前20多万落地的中型合资SUV，现在真能用A级车的价给你拿下。比如曾经高高在上的大众途观L(图片|配置|询价)，现在起售价已经拉到13.99万，是的，你没看错，13万出头就能买到一台合资大厂出品的中型SUV。

途观L 最低售价：12.08万起 最高降价：7.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈40万 车友热议 二手车5.68万起 | 1222 辆

更离谱的是，就算你想买2.0T的高配，价格也才15.89万。再看销量，这车一年竟然卖出了179344台，月均接近1.5万辆，去年年底单月销量更是冲到了26663辆——这数据不输一线爆款新能源。

曾经的“高攀不起”，现在真成“真香警告”

还记得几年前，哪怕是最低配的1.5T途观L落地也得20万起跳，很多人只能“看看不敢买”。现在呢？同样的车型，落地价基本15万多一点，跟以前的朗逸差不多价，你说谁受得了这诱惑？

为什么大众现在愿意放低姿态？

很简单：销量要紧，份额不能丢。新能源太猛了，大众也不想眼睁睁看着油车市场被别人抢走，只能用最实际的手段来应对——价格战。

但降价归降价，产品力还是要有的，要不然再便宜也没人买。途观L之所以能继续稳住销量，核心原因还是在以下几方面：

一、动力选择多，实用性强

途观L这次一共有三套动力总成，从1.5T到2.0T高功率都有，分别是：

• 300TSI（1.5T），160马力，百公里加速9.9秒；

• 330TSI（2.0T低功率），186马力，8.8秒；

• 380TSI（2.0T高功率+四驱），220马力，7.5秒。

变速箱全系标配7挡湿式双离合，平顺性和稳定性比干式强不少，日常通勤、高速巡航都没什么毛病。

实话说，大多数人选330TSI就够用，动力、油耗都比较平衡，百公里油耗大概在8.5升左右。如果你不是特别激进的驾驶风格，2.0T低功率那套动力已经很实用了。至于高功率版，虽然带四驱系统，但价格也上去了，落地要22万+，这时候很多人可能就转头看新势力了。

二、外观更年轻，三个版本满足不同喜好

现在的途观L其实有三种外观版本，不再是千篇一律的“老气横秋”。

• 出众款：外观偏稳重，沿用了上一代设计，适合更喜欢成熟风格的用户；

• Pro版：全新造型，更年轻时尚，尤其前脸换成了贯穿灯带，科技感和运动气息更强；

• R-Line运动套件：进一步强化动感风格，适合年轻人。

尺寸方面几乎没差别，所以空间表现也基本一致。毕竟轴距接近2米8，纵向空间没得挑，储物表现也还是大众那一套，实用靠谱。

三、内饰、配置大升级，20万内几乎拉满

说实话，大众的内饰以前真的很“朴素”，但这次Pro版确实有点不一样。电子换挡拨杆、双联屏、氛围灯、10.25英寸液晶仪表、中控大屏都安排上了。

高配车型副驾还带副屏，功能虽然不复杂，但仪式感到位。还有像座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、车载香氛系统这种“小确幸”配置，放在这个价位的合资车里，很少见。

而且别忘了，Pro版全系还标配了540°全景影像系统，新手倒车也没压力。音响系统升级为12扬声器，听歌的体验提升明显。

四、出众款和Pro版怎么选？看预算和需求

说到底怎么选，核心还是看你：

• 预算15-18万，要求不高，就图个合资大空间，那出众款足够日常代步；

• 想追求点高级感、科技配置，愿意多花点钱，那Pro版更值得考虑。

从性价比看，其实出众款很“值”，但Pro版那一身装备也确实香。只是要注意一点，现在20万的预算，新能源可选项实在太多了，像小鹏G6、比亚迪唐DM-i、深蓝S7这些中型甚至中大型SUV，配置一个比一个炸，还能省购置税和油费，很多人也在犹豫是不是要“弃油投电”。

写在最后：

现在燃油车和新能源的界限越来越模糊，价格也越来越接近。

如果你对智能化体验、长期用车成本更在意，那新能源可能是更现实的选择。但如果你更看重品质、稳定性、保养便利和驾驶习惯，那像途观L这样的大众油车，其实依然有存在价值。

13万起买一台正经合资中型SUV，这件事在几年前想都不敢想。但它现在真就摆在你面前了，你买不买，是另一回事。