最近网上疯传零跑汽车要和华为谈合作，这事要是真了，那可不得了。我刷短视频时看见好多车评人都在吵，说要是零跑真加入华为阵营，那吉利、比亚迪这些大厂怕是要睡不着觉。说实话，刚开始我也不太明白为啥一个小厂和华为合作会有这么大动静，后来查了查资料，发现这事真不简单。

华为现在搞了个智能汽车系统，叫乾崑智驾和鸿蒙座舱，这玩意儿跟以前的车载系统完全不一样。比如说以前车企自己搞自动驾驶，现在华为直接把技术打包卖给你，连界面都给你设计好了。这让我想起手机行业，当年安卓系统刚出来时，诺基亚还觉得自己的塞班系统稳得很，结果现在连塞班是啥都不知道的年轻人一抓一大把。

华为这波操作跟当年安卓手机崛起的套路一模一样。他们先找高端品牌试试水，像问界这种车卖得挺贵，但技术确实牛。然后慢慢往中低端渗透，最近出了尚界H5这种车，价格降下来了，但功能一点没少。要是零跑真加入，那华为手里就有了个能打性价比的王牌。零跑以前卖十几万的车，现在要是用上华为系统，说不定比二十多万的比亚迪还香。

现在车企都慌了。吉利那边最近股价跌得厉害，网上有人说是因为他们自己搞的智能系统比不过华为。比亚迪倒是自己造电池造车，但最近车主投诉说他们的车机系统卡顿，这要是华为车多起来，比亚迪的优势可能就剩续航了。最惨的是那些外国品牌，像奔驰宝马，以前觉得自己的车高级，现在年轻人买车就认系统好用，他们那些老古董操作界面怕是没人要。

华为为啥这么猛？因为他们把技术开放给车企，但又不是完全免费。比如说有个新成立的公司叫引望智能，车企想用华为系统就得跟他们合作，相当于被绑在华为的船上。这跟安卓手机厂商用谷歌服务一样，不用的话功能就少一大半。现在零跑要是加入，那华为的势力范围就更大了，其他车企想单干基本没戏。

其实我上周去车展看了，现在新车基本都标着鸿蒙座舱，连五菱宏光这种便宜车都开始用了。但比亚迪的展台还是自己那套系统，操作复杂得要死。有个销售员跟我说他们暂时不考虑换系统，但旁边展位的华为问界卖得好到排队，看得出来他们心里慌。

最让我觉得有意思的是，华为这招跟当年三星打诺基亚一模一样。三星刚开始用安卓系统时，诺基亚还在吹自己的触屏多好，结果三星靠大屏和便宜价格直接把诺基亚干趴下了。现在华为让车企用他们的系统，价格还低，这不就是把安卓手机那一套搬到汽车上？

不过也有人说华为太贪心。比如说地平线这家公司，本来做自动驾驶算法挺好的，结果听说被华为收购了部分专利。这要是真被华为垄断了技术，以后买车是不是只能选华为的系统？到时候想买个不带鸿蒙的车都难，就跟现在买手机非得要安卓或苹果系统一样。

现在网上都在传零跑要降价，用华为系统后可能卖到十五万左右。这价格直接杀进比亚迪的腹地，毕竟比亚迪的主力车型也就这个价位。要是零跑真这么干，比亚迪的王朝系列估计要掉价，毕竟人家系统更好用还便宜。

说实话，我现在买车都盯着华为系统的车，操作方便，应用也多。但看新闻说有些车企还在坚持自己搞研发，像蔚来、小鹏这些，但他们的自动驾驶好像还没华为的可靠。可能过两年再看，大部分新车都用华为系统，其他技术路线就被淘汰了。

现在最大的悬念就是零跑和华为到底能不能谈成。要是成了，那汽车行业估计又要大洗牌，比亚迪能不能保住销量还是个问号。要是不成，华为可能还得找其他合作方，但以他们现在的势头，早晚要把这个市场吃透。反正作为买车的，现在就希望别被垄断，多点选择总归是好事。