此次极速成绩由全球电车极速纪录保持者，德国专业车手 Marc Basseng 于 8 月 8 日驾驶仰望 U9 赛道版在德国 ATP 测试场达成。在完成仰望的极速测试后，他感慨道：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。”

仰望 U9 赛道版搭载以易四方、云辇-X为核心的创新技术架构，应用了全球首个量产全域 1200 V 超高压平台和全球首个30000 转高性能电机的四电机平台，提供超 3000 Ps 综合马力，推重比达到惊人的1217 Ps/t。

由于仰望U9赛道版近2000kg的车重，以及四电机带来的超3000马力和超过1200Nm的扭力在高速行驶时所产生的巨大压力，一般燃油版的赛事轮胎完全无法承受本次挑战的轮胎负荷。因此，仰望以 2024 年在德国的海量测试数据和成果为基础，与佳通展开深度合作，联合定制e·GTR 2 Pro赛道级半热熔轮胎。

该款全新轮胎采用了大量佳通的全新科技。比如，更高强度橡胶材料，通过精密的分子链优化与增强剂融合工艺，提高橡胶的拉伸和撕裂强度，改善了极限驾驶稳定性。全新胎体骨架材料的强度提升45%，提高高速行驶安全性。

全新一代赛事轮廓设计优化了轮胎接地压力，使轮胎受力更平均，避免热量集中。仿生胎侧强化支撑设计，提升过弯G值，实现超高G值稳态过弯的轮胎刚性轮廓。超高强度芳纶纤维新材料补强结构，有效提高轮胎承载力

RaceGirip Pro全新配方技术，采用赛道级补强填料，在抓地和生热性能和操控性能方面均有显著优化，摩擦系数提升38%以上，并扩大热熔工作温度窗口。

整合防弹衣同款材料，即超高强度芳纶纤维新材料与防高速驻波技术加强结构强度，令新轮胎突破传统轮胎的速度限制，达到500km/h的极速新纪录。

这套高性能轮胎不仅优化了胎体材料与轮廓设计，还在轮辋与轮胎接触面创新加入滚花处理，搭配高粘性润滑脂，有效解决了激烈加速、制动时轮胎和轮辋间产生的相对滑移问题，既降低了轮端扭矩损耗和轮胎磨损，更可同步提升加速过程中的操控可预测性和稳定性。

仰望 U9 赛道版创下的 472.41 km/h 全球电车极速新纪录，不仅印证了比亚迪集团依托垂直整合优势的技术创新硬实力，也是佳通轮胎在世界轮胎领域的一次标志性的技术突破，更是汽车品牌与轮胎企业联手开发的经典案例。