19.99万买德系中大型MPV？看到这个价格，我的第一反应是：是不是小数点出错了？然而，现实比段子更离谱——2026年初，上汽大众威然的起售价确实压到了19.99万，直接将本田奥德赛和艾力绅的入门版甩在了身后。

先来说说空间。威然的第二排航空座椅绝非摆设，支持电动调节、腿托、加热，高配版本甚至带有气动按摩——这不仅是商务接待，更是移动的头等舱。相比之下，同价位的奥德赛入门版只有织物座椅、手动侧滑门，甚至没有后排独立空调。难怪有家庭用户直言：“孩子在奥德赛后座踢不到前座，在威然里可以躺平午睡，选择哪一款还用问吗？”

动力方面，威然全系标配2.0T低功率（330TSI）发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，匹配湿式双离合。虽然谈不上激情驾驶，但满载七人加上行李跑高速，威然的性能远优于2.0L自吸的奥德赛。此外，德系车的底盘调校偏向稳重，过减速带时不会松散，高速行驶也不会飘浮，这一点对经常跑长途的家庭来说，体验差异十分明显。

当然，威然也并非完美无缺。例如，第三排座椅坐垫较低，成年人长途乘坐可能会感到疲劳；车机系统功能齐全，但UI设计略显陈旧，语音识别系统偶尔会出现“失灵”；双离合变速箱在极端拥堵路段偶有轻微顿挫——然而，这些小问题在19.99万的价格面前，似乎都显得微不足道。

更值得关注的是市场的反应。降价后，威然单月销量飙升至3800多辆，环比增长286%。要知道，MPV市场本就增长缓慢，这种增幅几乎可以说是“突飞猛进”。而本田方面呢？终端优惠加大，但加价提车的时代已经终结，甚至有4S店开始通过赠送保养和油卡来提升销量。

说到底，这次降价不仅仅是简单的促销，而是一场“降维打击”。大众以接近国产MPV的价格，提供了合资中大型MPV的车身和配置，直接改写了家用MPV的价值标准。消费者突然发现：原来不用咬牙支付25万，也能拥有一台体面、实用且有面子的全家出行工具。