据车帆（che_fans）2026年3月10日消息，斯巴鲁Levorg Layback(图片)一款无引擎盖进气口的伪装测试车突然被拍到，这一标志性设计的消失，直接引发了车迷对其混动化的猜测，甚至连带其姊妹车型WRX的电动化走向也成为热议焦点。

作为斯巴鲁性能车的经典标识，引擎盖进气口不仅是为涡轮增压发动机的中冷器输送冷空气，更是斯巴鲁性能车最为经典的视觉符号。此次进气口缺席，无疑释放出强烈的电动化信号。

这款斯巴鲁伪装测试车的前脸沿用了Levorg Layback跨界版的大灯与格栅设计，但引擎盖采用纯平布局，无任何进气口、隆起或散热结构，与斯巴鲁WRX、Levorg等车型的经典设计形成鲜明反差。外媒消息称，这款大幅改款的Levorg或将在2026年秋季以全新一代车型身份发布，核心升级就是新增混合动力选项，而这台原型车正是其混动版本的测试车型。

斯巴鲁与丰田的深度合作，也让这款混动车型的动力配置有了明确方向，其将搭载2.5升自然吸气水平对置发动机，匹配丰田混动技术组成自充电混动系统，这套动力与旭豹、森林人混动版同源，系统综合功率145kW，最大马力195匹。

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目前在售的斯巴鲁Levorg和Layback提供两款纯燃油涡轮增压动力，1.8T版本功率130kW、马力177匹，2.4T版本功率202kW、马力275匹，均匹配CVT变速箱与斯巴鲁标志性的左右对称全时四驱系统，这套组合也是斯巴鲁性能车的核心配置。

日系性能车的电动化，一直是车迷心中的矛盾点，一边是对纯燃油经典车型的不舍，另一边是当下全球汽车行业电动化的必然趋势。斯巴鲁此次对Levorg的混动化尝试，恰好戳中了性能车粉丝的痛点，保留燃油动力还是拥抱电动化，也成为评论区的核心争议。而从产品布局来看，斯巴鲁并未打算彻底放弃燃油版本。

另据其他海外媒体报道，新一代斯巴鲁Levorg或将取消1.8T涡轮增压发动机，替换为全新混动系统。而2.4T纯燃油高性能涡轮增压发动机则会继续保留，搭载该动力的版本，也将重新配备经典的引擎盖进气口，兼顾燃油粉与混动用户的需求。

对于斯巴鲁来说，Levorg的混动化只是开始，若这套混动系统市场反馈良好，未来大概率还会搭载到WRX等性能车型上，甚至研发更高性能的混动版本，让日系性能车在电动化时代拥有新的竞争力。而对于车迷而言，只要水平对置发动机与全时四驱的核心不变，混动化的斯巴鲁性能车，依旧值得期待。