深蓝S05采用了较为前卫的设计语言，封闭式前脸搭配犀利的大灯组，车身线条流畅，整体造型偏向年轻化。其车身长度达到4620mm，轴距2880mm，内部空间表现宽裕，后排腿部空间充足，且配备了可放倒的后排座椅，后备箱容积可扩展至1320L，满足家庭日常购物或短途出游的装载需求。不过，有车主反馈，后排座椅的靠背角度比较垂直，且不支持靠背角度灵活调节，长时间乘坐时，部分乘客可能会觉得腰部支撑不足。

比亚迪元PLUS则延续了家族式的“Dragon Face”设计，外观稳重耐看，受众群体更广泛，整台车的车长达到4455mm，轴距2720mm，虽然尺寸略小于深蓝S05，但通过合理的空间布局，车内乘坐空间依然表现出色。后备箱容积为434L，后排座椅放倒后可扩展到1338L，实用性较强。不过，部分车主反应，元PLUS的后排座椅中间位置坐垫偏硬且带有一点凸起，靠背也因为扶手设计而偏硬，因此后排中间座更适合短途应急，长途乘坐舒适性会打折扣。

在动力性能层面，深蓝S05纯电版搭载一台最大功率为200kW的后置驱动电机，零百加速6.28秒，动力输出平顺且响应迅速，城市道路超车较为轻松，其适配的56.12kWh宁德时代磷酸铁锂电池可提供520km的纯电续航里程（CLTC工况），对于日常通勤代步需求来说，一周充电一次即可满足需求。不过，有车主在冬季实测中发现，气温低于0℃时，实际续航会有所衰减，约为标称续航的80%，这也是纯电动车型的普遍现象。同时，电池支持3C快充，理论上15分钟可以补充250km续驶里程。

比亚迪元PLUS则配备了一台最大功率150kW的前置电机，零百加速7.3秒，动力表现与深蓝S05有一定差距。不过，其搭载的60.48kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航510km，与深蓝S05差距不大，且比亚迪的刀片电池在安全性上有一定优势。但就能耗控制来说，并没有和深蓝S05拉开差距，作为参考，元PLUS的官方百公里电耗12.5kWh，略高于深蓝S05的数据（官方百公里电耗12.3kWh），而且仅提供常规快充，半小时才能补充250km左右续航，出行便利性不及对手。

在智能化方面，深蓝S05配备了15.4英寸中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片，车机系统运行流畅，支持语音连续识别、面部识别等功能，且配备了50W手机无线快充、行车记录仪等实用配置，其智能驾驶辅助系统还支持自动变道辅助、车道居中保持等功能，在高速路况下表现稳定。不过，有车主反映，车机系统的部分应用生态不够丰富，偶尔会出现卡顿现象。

反观比亚迪元PLUS智驾版，搭载DiLink 5.0智能网联系统，配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和8.8英寸液晶仪表，支持5G网络、OTA升级等功能，应用生态较为完善。其智能驾驶辅助系统经过市场验证，成熟度较高，支持泊车入位和遥控泊车等功能，面对复杂路况识别准确性良好。但也有部分车主反馈，车机系统的界面设计相对传统，操作逻辑也需要一定时间适应。

结语

总的来说，如果你更看重购车成本、科技感、空间灵活性以及丰富的配置，能够接受冬季续航衰减的不足，那么深蓝S05可能是12万预算价位较好的选择之一。而如果你更看重品牌口碑，考虑智能驾驶辅助的成熟度，在意产品力的均衡表现，那么比亚迪元PLUS也是不错的备选方案。