刚刚，一汽丰田正式宣布卡罗拉双擎开启厂家直销季，先锋版起售价降至9.28万元，精英版9.88万元，并提供“0息0首付”金融政策，活动持续至5月31日。这一价格较此前15万元左右的终端售价近乎“腰斩”，直接切入国产混动车型核心价格带，引发市场震动。不过降价背后，其实是丰田应对国产新能源车冲击的积极回应。

卡罗拉双擎定位紧凑型轿车，车身尺寸4635/1780/1435mm，轴距2700mm，后备厢容积470L。虽不及部分国产车型的“越级空间”，但满足家庭日常使用需求，后排乘坐178cm成人时膝部空间充足，但185cm以上乘客可能头部局促。外观延续家用风格，标配LED大灯，新增“曦露紫”等配色，内饰采用软性皮质包裹（方向盘、座椅等），但低配版塑料感较强，配置呈现两极分化。

卡罗拉双擎全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统，含全速域自适应巡航、预碰撞安全（PCS）、车道保持等功能，安全性达L2级水准。然而，入门版缺失倒车影像、电动座椅，中控屏仅支持CarPlay/HiCar/CarLife互联，语音识别准确率较低，车机流畅度不及国产竞品。

卡罗拉双擎搭载第五代THS II混动系统，1.8L阿特金森循环发动机（98马力）+电机（53kW）组合，综合功率101kW，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗4.06L/100km。低速阶段电机驱动静谧平顺，但高速超车时动力储备不足，电池无需外接充电，丰田宣称其寿命与整车一致，并提供8年/20万公里质保，打消用户对混动系统可靠性的顾虑，但对于用户来说，他的核心优势可能还是在可靠性和保值率方面。

毫无疑问，卡罗拉双擎这次价格战背后，充满了机遇与挑战，首先对于高里程用户来说，年行驶2万公里以上用户，3年可省回油费差价（年均省约3000元），尤其吸引网约车司机。对于北方用户，混动系统在-30℃低温下启动稳定，规避纯电车型冬季续航缩水痛点。此外对于品牌信赖者，看重丰田“开不坏”口碑，对智能化需求要求不高的用户，同样是受众。